グリーンパスはい、グリーンパスいいえ。輸送手段で何が起こるか



グリーンパスはい、グリーンパスいいえ。輸送手段で何が起こるか

マルコ・フォティのスピーチ

CTSの管制室は、輸送手段のグリーンパスの強制所持に関する問題に対処していませんでした。ドラギ大統領は、コビッド法令を提示する記者会見の際に、次のように述べています。特定の対策が必要です」。

なぜこの段階で輸送の問題に対処しなかったのですか?

すぐに言った。これは、「バスや地下鉄などの公共交通機関にもグリーンパスが義務付けられている」と宣言した保健大臣の顧問をはじめ、専門家の間で見られるさまざまな立場から生じています。他の権威ある利害関係者(ウイルス学者など)は、代わりに、異なる輸送モードのパスの必須の性質を分割するのではなく、注意を提案します。

ユーザーが利用できるさまざまなトランスポートソリューションを分析して、このデリケートな問題に光を当ててみましょう。

飛行機。現在、世界をリードする民間航空航空機メーカーは、航空機にフィルタリングシステム(HEPA)を搭載していることが知られています。これは、空気を絶えず消毒し、万が一の場合に備えて、ウイルス粒子がキャビン内を循環するリスクを軽減するのに十分です。乗客がうっかりマスクを着用していません。システムは、すべてのキャリアがクォータを適用せず、全負荷で「飛行」するまでテストされています。

電車。長距離列車では、最大容量の50%の割り当てとチェッカーボードの配置が採用されており、各乗客は他の乗客から約1メートル離れています。両国の企業は、列車内でのマスクの使用を規定する政府の規定に加えて、飛行機で採用されているものと同様のシステムを採用することを目的とした行動と介入も採用しています。

地方列車では、テーマが大きく異なります。ホワイトゾーンに位置する地域は、輸送会社に80%の割り当てルールを採用することを提案しています。地域サービスに使用される車両は、「空調システムや、外部からの再循環空気と交換用空気の混合物で動作する他の輸送手段のシステムを使用していると言わなければなりません。特に、キャリッジ内部に導入されたシステムによって処理されるすべての空気は、再循環空気の約2/3と、必要に応じて必要な空気の更新のために外部から取り出された空気の1/3(乗客1人あたり少なくとも20 m3 / h)で構成されます。関連する規制。空調システムの衛生、機能、信頼性を保証するために、必要な基準に準拠し、車両の種類ごとの特定の保守計画で必要とされるように、清掃され、定期的に交換されるエアフィルターがあります」(出典トレニタリア、サービスの品質レポート2020)。

バス、路面電車、地下鉄、地下。遠距離恋愛や飛行機に採用されているような高度な空気交換システムはサポートしていませんが、地方列車のように、部分的に空気をリサイクルできる空調システムを利用できます。さまざまな大学の研究ですでに何度か強調されているように、人と人との距離を1メートル維持する慣行とウイルスの感染の難しさを結び付ける科学的根拠はないことを覚えておく必要があるようです。ジェノヴァ大学の現在有名な研究は、「感染者の存在下で公共交通機関の車両に30分間滞在した場合、すべての人が身に着けていれば、乗員による感染症にかかるリスクは低いことを示しています。マスクは正しく」。耐荷重の100%で走行し、特定の予防措置(フィルターや空気交換用の開口部など)を適用し、サージカルマスクを着用して走行することは可能と思われます。

グリーンパスはい、輸送手段のグリーンパスいいえ、今日の私の意見では、私たちが自分自身に尋ねなければならない最も正しい質問ではありません。優先事項は、公共交通機関を最大限に活用できることと、現在も実施されているものとは異なる組織とサービスのプログラミングを利用できることです。

人口移動の習慣は、スマートワーキングで働く可能性から始めて、さまざまな理由で変化しました。したがって、TPLサービスのすべての人、省、地域、地方自治体、および管理会社は、よりダイナミックで高速で、テクノロジーの強力なサポートを特徴とする都市モビリティの新しいビジョンを必要としています。

グリーンパスに似たアプリを使って、チケットを購入した交通手段へのユーザーの入場を「承認」してみませんか?

挑発または必要な反省?

アドマイオラ。


これは、Sat, 24 Jul 2021 06:14:55 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/green-pass-trasporto-cosa-succede/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。