電動スクーター：パイプラインの規制変更。より多くの議論を引き起こす議会のニュース（ヘルメットと保険）。そしてピッチ上の位置。事実と洞察
電動スクーターの使用に関する新しい規制が来ています。議会は、電気マイクロモビリティ車両の使用を変える一連の措置に取り組んでいます。道路インフラ法の法令は434の改正を見てきました、これらのほとんどは市内でのスクーターの使用に向けられています。インフラストラクチャ法令は、次の11月10日に法律に変換される必要があります。その日までに、議会は、保険、ヘルメット、ナンバープレートが電動スクーターに義務付けられるかどうかを決定します。
ワイルドストップで停止
商工会議所の環境・運輸委員会が検討している提案の中には、歩道の「ワイルドストップ」を回避するためのスクーター専用の屋台の導入があります。改正案が可決された場合、管理者は市町村と駐車場について合意する必要があります。
速度制限
最高速度は時速25kmから20kmに低下し、ダブルブレーキが必須になり、交通に逆らって走行することは絶対に禁止されます。新しいスクーターには、代わりにインジケーターとリアブレーキライトが必要です。 「私たちの戦いのおかげで、交通機関の禁止や歩道への駐車など、礼儀正しさと常識の重要な結果が得られました。これは、特に最も脆弱な対象者にとって深刻な不便を生み出し、速度が25kmから20kmに低下しました。時速6キロメートル（歩行者エリアでは時速6キロメートルのまま）と、パフォーマンスを向上させる変更があった場合の没収の規定」と、同盟の議員は商工会議所の運輸委員会に書いています。
強制ヘルメット：賛成と反対の間
ヘルメットの義務を最長14年まで維持する規則については多くの議論がありました。それを古いドライバーにも拡張する手段が研究されています。この点で、レガは交通安全に不可欠であると考えて、非常に重要でした。 「インフラストラクチャdlon、ヘルメット、保険、M5、Renziani、Pd targaの修正案が拒否されたため、交通安全に直面して一歩も踏み出さないでください。代理人はメモに再度書き込みます。おそらく誰かが電動スクーターがおもちゃではないことに気づかなかったでしょう、そして残念なことに、深刻なものでさえ、ますます多くの交通事故があります。
コンファルカ：「訴訟の義務は通過する」
ユナイテッドドライビングスクールと自動車コンサルタントの連合であるコンファルカは、すべての人にヘルメットを着用する義務がなくなると確信しています。 「コストの問題から」義務保険についてはもう少し疑問があります。
レンツォ・ロッソ：「フォルツァ・イタリアが戦いに勝った」
この問題で最も露出した政治勢力の1つであるForzaItaliaの自宅での満足度。 「フォルツァイタリアは、電気自動車の規則を手に入れるための戦いに勝ちました」と、この問題に関する法律の著者であり、運輸委員会のメンバーであるモンテチトーリオロベルトロッソのフォルツァイタリアグループの副社長はメモに書いています。 「私たちの仕事のおかげで-青い指数は言った-スクーターは日没後30分で運転や足での駐車ができなくなり、夜通し反射ベストまたは再帰反射ショルダーストラップで循環する義務があります。詳細夜間に見えるように、制限速度は現在の25km / hから20km / hに下げられ、並んで進むことはできず、到着し、ハンドルバーから手を離さないように明るい回転アンカーが装備されていますとブレーキとリア」。ロッソにとって、「これは、これまでイタリアの都市で経験されてきたジャングルと混沌に秩序をもたらす革命です。大人のためにヘルメットを着用する義務に関する戦いはまだ開いたままであり、道路での負傷者と死亡者の数を考えると、すべての統計が非常に危険にさらされていると言うスクーターの命を守るための文明の戦いです。
アソシャリングの立場：レンタルスクーター用のヘルメットはありません
Assosharingは、持続可能なモビリティセクターのすべての企業を共有するために結集する協会です。モビリティ共有は優れた結果を記録し、ゼロエミッション輸送複合施設に貢献しています。 2020年だけでも、740万件のレンタルがあり、車で同じキロメートルを移動するために排出されたものと比較して、コミュニティの純節約額は200万kgのCO2でした。最近では、共有スクーターを使用する大人に必須のヘルメットの導入に反対しています。 「スクーターの共有を使用する大人のためにヘルメットを着用する義務は、事故に関連する客観的なデータに基づくのではなく、持続可能なモビリティ業界にとって劇的な選択になるでしょう」と、Assosharingのプレスリリースに書いています。
スクーターの共有による事故の発生率
ヘルビズの広報担当ディレクター、マッテオ・タンジリが議長を務めるアソシャリング氏によると、スクーターの共有にヘルメットを着用する義務は、イタリアをヨーロッパ規模で異常なものにし、さらに、国際的な投資家を含む多くの投資家を誇る絶えず成長している市場を弱体化させるでしょう。 。。その論文を支持して、Assosharingは、イタリアの環境省の共有モビリティ天文台によると、 10,000台の共有スクーターあたり44件の事故があり、発生率はわずか0.004％であることを想起します。義務的なヘルメットの導入がセクター全体に悪影響を与えるのではないかという懸念があります。アソシャリング天文台のデータに基づいて、彼のプレスリリースで述べられているように、ほとんどすべての重大な事故は個人とモビリティを共有する手段。
政府への支援の要請
したがって、政府への要請は、速度制限や野生の駐車場との戦いに関する他のすべての規制条項に準拠するためにすぐに利用できる場合でも、ヘルメットを着用する義務から共有会社を「救う」ことです。
これは、Tue, 26 Oct 2021 14:15:43 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/monopattini-elettrici-chi-spinge-e-chi-frena-su-casco-targa-e-assicurazione/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。