ポートもバイデンを心配しているので



ポートもバイデンを心配しているので

アメリカの港の埠頭やあふれている倉庫に停泊している商品を積んだ船は、サプライチェーンの混雑の象徴のほんの一部です。米国を取り巻くサプライチェーン危機に関する事実とコメント

何百万人ものアメリカ人のための半分空のスーパーマーケットの棚、企業への日用品や原材料の配達の遅れ。これは、米国のサプライチェーンとロジスティクスシステム全体にとって混乱です。サプライチェーンのボトルネックはすでに価格を押し上げ、世界的な回復を弱体化させています。

バイデンは何を恐れていますか?

米国のジョー・バイデン大統領は、彼の政権の次の危機である可能性のあるもの、つまりサプライチェーンの混雑に対するカバーを求めて走っています。サプライチェーンの減速とボトルネックは、回復と消費者の信頼とともに、ホリデーシーズンを危険にさらすリスクがあります。

このため、バイデンは、緊急事態に対処するために官民パートナーシップを呼びかける港湾オペレーターや運送業者、労働組合、大企業とのサミットを開催しました。大統領は、「商品はそれ自体では動かない」ため、協力することが不可欠であると述べました。 。

数日前にStartが書いたように、3人の巨人であるWalmart、FedEx、UPSは、労働時間も延長すると発表して電話に出ました。

需要の急増と供給の遅れ、労働力の不足、コストの上昇、商品や部品の不足の間の不均衡は、不安定なインフレのスパイラルを引き起こすリスクがあります。

しかし、サプライチェーンの問題は、バイデン政権が直面しているいくつかの経済的課題の1つにすぎません。これは、過去2か月で雇用の伸びも急激に鈍化したためです。

危機が進行中であるため

問題は、サプライチェーン全体と米国のロジスティクスシステムに沿ったギャップにあるだけでなく、組織の硬直性から不十分なデジタル化に至るまでの米国の港の不十分さにあると、 IlSole24Oreは書いています。ビジネス新聞が引用した世界銀行のランキングであるコンテナ港パフォーマンス指数は、米国の港が上位50の国際ターミナルに存在しないことを報告しています。

バイデン政権は、サプライチェーンの問題に対処しようとしたのは初めてではありません。バイデンは就任後まもなく、半導体や医薬品成分など、供給が不足していた製品の広範なオーバーホールを開始する大統領命令に署名しました。

その後、彼は夏の間、最も差し迫った不足に対処するためのタスクフォースを創設し、その後、商品の流れを助けるための 新しい「港の使節」として、元オバマ政権の輸送担当官、 ジョン・ポルカリを選びました。

常に活動を続けます

アメリカ太平洋岸で最も忙しいロサンゼルスの港は、近くのロングビーチ港が3週間前に決定したように、24時間年中無休で営業しています。

「これが最初の重要なステップです。全国の貨物およびロジスティクスサプライチェーン全体を24時間年中無休のシステムに移行することです」 Biden 氏は述べています。同じことが最も裕福な国のほとんどに当てはまる、と大統領は回想し、このシステムは「これまでのところ」米国を巻き込んでいないと付け加えた。

現在常に開いている2つの寄港地は、コンテナの40%が米国に入るということですが、80隻の貨物がドックで待機するのをやめ、国内で最悪のボトルネックに直面しています。

専門家が期待すること

しかし、専門家によると、数ヶ月前に始まり、2023年全体ではないにしても、2022年でも続く運命にある緊急事態を解決するための努力は十分ではありません。

ムーディーズ・アナリティクスは、改善が見られる前にサプライチェーンの混乱が悪化し続けると警告しています。 「国境管理、移動制限、世界的なグリーンパスの欠如は、配達が遅れ、コストと価格が上昇し、世界のGDP成長が進むため、世界の生産が妨げられるという最悪の状況を生み出しました。それほど堅調ではありません。 」ムーディーズはそのレポートに書いています。

国際通貨基金(IMF) は、 2021年の米国の成長予測を1パーセントポイント下げました。これは、G7経済の中で最も高いものです。基金は、サプライチェーンの混乱と消費の減少を引用しました。これは、新車の不足やマイクロチップの不足など、サプライチェーンのボトルネックが原因の1つです。


これは、Fri, 15 Oct 2021 09:32:02 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/perche-i-porti-preoccupano-anche-biden/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。