北部地域は地方公共交通機関で政府を打ち負かしたので



北部地域は地方公共交通機関で政府を打ち負かしたので

地方公共交通機関で地域と政府の間で何が起こるか。マルコ・フォティのスピーチ

時間でした。これを7か月間執筆しており、物理的な距離、サービスの提供、負荷容量、計画とガバナンスに関する独自のルール、アカウントの経済性と効率性、企業への転送など、さまざまな重要な問題に焦点を当てています。

商工会議所での10月28日の質問時間中に、首相は、地域が地方公共部門を強化するために利用可能にされた「300のうち1億2000万」のみを使用したと述べた。同じ波長のデミケリ大臣は、各地域が「政府によって利用可能にされた3億のうち120を使用して、最大の需要のあるセクションの手段をすでに増やしていることを確認しました。 2,000の追加の民間輸送手段のオンライン化。地方自治体は、スタッフによる管理を強化したことを確認しました。特にドックでは、検査活動において、より重要性が高いことを確認しました。彼らは皆、今から年末までに1億8000万ユーロがまだ利用可能であることを知っています。まず第一に、利用可能になったリソースの使用を完了し、次に2021年にそれらをさらに増やすことは良いことだと思います。

誰もがすべてが解決されたと思うでしょう。うーん、ダメ。

質問時間の翌日にマスコミに送られたロンバルディ、ベネト、ピエモンテ、リグリア、フリウリベネチアジュリアの輸送に関する地域評議員からの共同メモでは、商工会議所で宣言されたものとは正反対のことがわかった。

運輸評議員は、「私たちは、健康緊急事態のための地方公共交通機関への州の資金提供(5億+ 4億)は、サービスの強化と会社の収入の減少に対処するには不十分であることを繰り返し政府に繰り返した。 Tplによる。したがって、デミケリ大臣が地域から追加のリソースの要求を受け取っていないと主張することは驚くべきことです。私たちの立場は、正式な会議を含むすべての有用なフォーラム、特に昨年8月30日の会議で幹部の注意を引きました。地域は政府に3月末から公共交通機関の問題に真剣に取り組むよう求めていると理解されています。」

本質的に、これは私たちがillotempore以来サポートしてきたものです。

それで、常に短絡がある場合、短絡はどこにありますか?

毎朝公共交通機関を利用して目的地に到着するのに忙しいユーザーにとって、これは問題ではありません。ユーザーは、手段(つまり、バス、トラム、メトロ、または電車)がまず第一に、物理的(社会的ではない)距離、収集、収集の観点から、前のCtsと後のMITによって示される条件が尊重されることを気にします。消毒剤ディスペンサーなど。

残念ながら、すでに十分に強調しているように、公共交通機関は、ピーク時に安全な状態で簡単にアクセスすることはできません。人々の動きは移動する権利によって保護されていることを常に忘れてはなりません(イタリア憲法第16条)。

MITですべての利害関係者との会議がまもなく予定されていることがわかりました。さて、デミケリ大臣はこの機会を利用して、イタリアの公共交通部門の一般的な再編成の深刻なプロセスを開始することができると確信しています。これは、イタリアの領土を特徴付けるイベントに翻弄されて、あまりにも長い間放置されていました。

受けたダメージを修復するために「パッチを貼らなければならない」時代は終わりました。システム全体の戦略的ビジョンが必要です。パンデミックはおそらく旅行の習慣を根本的に変えるでしょう、モビリティの需要は重要な変化を受けるでしょう。

歴史的時代の並外れた性質にふさわしい経済的措置に支えられて、会社と特定の地域に迅速な再開のためのガイドラインを提供することにより、構造的かつ調整された方法で介入する時が来ました。

私はまだそれを信じています。あなたも?


これは、Fri, 30 Oct 2020 06:50:23 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/perche-le-regioni-del-nord-picchiano-il-governo-sul-trasporto-pubblico-locale/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。