米国と中国の間の地政学的競争の対象となっているポルトガルのシネス港に関するジュゼッペ・ガリアーノの分析
私たちは、 港湾インフラが世界貿易において果たす中心的な役割に繰り返し注意を向けてきました。
この意味での輝かしい例は、大西洋に戦略的に配置され、ポルトガルをスペイン、フランス、ドイツに接続する大西洋横断ヨーロッパ回廊7を介して接続されたSinesのポルトガルの港湾インフラストラクチャによって決定されます。 2020-2030戦略計画に示されているポルトガルの選択を超えて、強調しなければならない2つの側面は次のとおりです。一方で、港が2020年の最初の数か月で処理された商品の3000万トンを超えたという事実一方、シネスがパナマ運河と米国東海岸の近くに戦略的に位置しているという事実。
まさにこの理由で、シネスは米国と中国の間の地政学的競争の対象となっています。実際、アメリカの多国籍企業は、ヨーロッパ大陸への輸出を実施するために、港を通じた液体天然ガスの輸出を拡大することを意図しています。これは、ヨーロッパのロシアへのエネルギー依存を減らす輸出です。この点で、欧州連合は現在、そのエネルギー需要を満たすために限られた数の外部サプライヤーに依存していることを覚えておく必要があります。その中で、ロシアは原油（30％）、固体燃料、主に石炭（39％）および天然ガス（40％）の輸出の市場シェアで支配的です。
外国ガスの輸入への依存を最小限に抑えるために、EUは、米国によれば、液化天然ガス（LNG）のヨーロッパへの輸入を増やし、ガス貯蔵容量を拡大し、ガスの流通メカニズムをさらに発展させる必要があります。ネットワーク相互接続とガスパイプラインへの投資を通じた加盟国のエネルギー。
大西洋に直接アクセスできるポルトガルは、ヨーロッパ大陸のLNGの重要な入り口となる絶好の位置にあります。当然のことながら、2020年初頭、China COSCOShippingやShanghaiInternational Port Groupなどの中国の国営企業が港湾管理と成長における役割の拡大に関心を示した後、米国エネルギー長官のDanBrouilletteはSinesを訪問しました。この旅行は、ヨーロッパへのLNGのこの入り口の重要性に関するポルトガル政府に対するワシントンの立場を強化するのに役立ちました。そこにいる間、ブルイレット長官は、米国企業の存在は「港に対する非常に強い米国の関心」があるという事実によって決定されると述べた。
一方、ヨーロッパの港に対する中国の商業的利益はポルトガルに限ったことではありません。たとえば、China COSCO ShippingCompanyの一部であるCOSCOShipping Ports Limitedは、ブルージュ、アントワープ、ビルバオ、バレンシア、リグリアの港湾資産に株式を取得するか、投資することで、ヨーロッパ全土のターミナルへの関心が高まっています。
米国の役割に戻ると、米国のポルトガル駐在大使であるジョージ・グラスは、米国が提案した投資により、シネスが「西のシンガポール」に変わると述べた。一方、中国は、2018年からポルトガルが参加しているベルトアンドロードイニシアチブで重要な役割を果たすことができる6億4000万ユーロの投資でメガコンテナポートの建設を目指しています。ポルトガルのマルセロ大統領を忘れないでくださいRebelo de Sousaは、4月下旬に北京を公式訪問しました。これは、第2回ベルト＆ロードフォーラムと同時期に行われました。
中国の投資家はポルトガルの主要な国の電力およびグリッドユーティリティの最大の株主になり、二国間貿易は2018年に100億ユーロを超え、前年比7％以上増加しました。まさにこの理由から、グラス大使は、ポルトガルが中国との協力を継続する場合、たとえばHuaweiとの5Gの文脈 で、中国の投資を行うポルトガル企業に制裁が課される可能性があることを強調しました。これらの脅威に直面して、ポルトガルの外務大臣は彼の国の政治的および経済的選択の主権を主張しました。
これは、Sat, 16 Jan 2021 06:01:02 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-gli-usa-e-la-cina-si-contendono-il-porto-di-sines/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。