Covidワクチンに関するすべてのファイザー計画



Covidワクチンに関するすべてのファイザー計画

ウォールストリートジャーナルがファイザーのコビッドワクチンについて書いたこと
ミシガン州カラマズーでは、サッカー場ほどの広さの土地が350の大型冷凍庫を備えたステージンググラウンドに変わり、世界中に出荷する前に数百万回分のCovid-19ワクチンを受け取る準備ができています- WSJを書き込みます。
この施設は、広大なサプライチェーンの神経センターであり、Pfizer Inc.は、コロナウイルスのパンデミックからの救済の可能性として、広く期待されているワクチンの提供を処理するために構築しました。米国の大手製薬会社は、今年は最大1億回、2021年にはさらに13億回の投与を計画していると述べています。
潜在的なワクチンをテストしている他の製薬会社と同様に、ファイザーはロジスティクスパートナーと緊急に基礎を築き、ワクチンが食品医薬品局や世界中の他の規制当局から承認された場合に迅速に行動できるようにしています。 。
「これこれまでで最大のワクチン接種キャンペーンです」とファイザーのサプライチェーン担当副社長であるターニャ・アルコーンは語った。 「 FDAの承認が得られれば、すぐにワクチンを出荷できるようになります。」
ニューヨークを拠点とする製薬会社は、ドイツのBioNTech SEと協力して、いくつかの実験的なCovid-19ワクチンの1つについて、高度な試験段階で取り組んでいます。 Pfizerは、ワクチンが10月末までに機能するかどうかを知っている可能性があり、11月末までにCovid-19ワクチンの緊急使用を申請する準備ができている可能性があると述べています。
パンデミックに疲れた人々を救済するという同社の取り組みは、同社の最終組立センターの2つ(カラマズー工場とベルギーのプーアにある別の工場)の冷蔵保管場所を中心に展開し、数十に上る予定です。毎日のカーゴジェットフライトと数百回のトラックトリップ。ウィスコンシン州プレザントプレーリーとドイツのカールスルーエにある流通センターは、より大きな貯蔵容量のために装備されています。
これまでのところ、ファイザーはワクチンの開発と流通ネットワークの構築に約20億ドルを費やしてきました。
米国政府は、5億回の追加投与を購入するオプションを付けて、1億回の投与を最初に注文しました。 EUは、さらに1億回のオプション付きで、2億回の投与を命じました。日本は1億2000万回、英国は3000万回を注文しました。南アメリカとアジア太平洋地域の国々も重要な注文を出しました。
ファイザー氏は、ワクチンが認可された場合に備えて配布の準備をしていると述べており、米国とヨーロッパの同社の倉庫にはすでに数十万回の投与が行われています。
輸送中のワクチンの安全性を維持し、迅速に移動するために、ファイザーはワクチンを最大10日間超低温に保ち、1,000〜5,000回の投与量を保持できる新しい再利用可能な容器を設計しました。ドライアイスが詰め込まれ、GPSによって追跡されるスーツケースサイズのボックスにより、ファイザーは輸送に使用されるより大きな温度制御されたコンテナを回避できるようになり、飛行機やトラックは、標準の冷蔵金属ボックスを待つ必要はありません。
Pfizerは、これらのボックスをKalamazooとPuursから1日あたり合計24台のトラックに積み込み、1日あたり約760万回分の線量を空港に輸送する予定です。
同社は、FedEx Corp. United Parcel ServiceInc。とDHLInternational GmbHが運営する航空機で、1日平均20便の貨物スペースを利用して、ワクチン接種センターと主要な地域のできるだけ近くでワクチンを飛ばす予定です。医療施設。
流通センターから使用場所までの総納期は平均3日と見込まれている。
貨物航空会社は、ワクチンを移動するために数十の追加のフライトを手配するためにスクランブルをかけています。それらは、年末の休日の前に商品を出荷するためのピークシーズンの最盛期に流通チャネルに影響を与え、彼ら自身の加速された出荷能力を圧迫する可能性があります。
従来のワクチンの発売とは異なり、ファイザーは、連邦オペレーションワープスピードプログラムを通じてCovid-19ワクチンを配布するために米国政府に雇われたMcKessonCorp。を含む配布卸売業者をバイパスすることを計画しています。
ほとんどの場合、インベントリを作成するつもりはありません」とアルコーン氏は言いました。卸売業者を調べて、「私たちが持っていない時間を追加し、凍結した敏感な製品にタッチポイントを追加し、それを取り外してトラックにロードします」と彼は言いました。
Pfizerは、これらのボックスをKalamazooとPuursから1日あたり合計24台のトラックに積み込み、1日あたり約760万回分の線量を空港に輸送する予定です。
同社は、FedEx Corp. United Parcel ServiceInc。とDHLInternational GmbHが運営する航空機で、1日平均20便の貨物スペースを利用して、ワクチンをワクチンセンターのできるだけ近くに大規模から飛行させることを計画しています。遠方の病院への医療施設。航空会社もオンラインでワクチンの旅の次の段階を処理し、投与される場所に近い場所に用量を輸送します。
流通センターから使用場所までの総納期は平均3日と見込まれている。
貨物航空会社は、ワクチンを移動するために数十の追加のフライトを手配するためにスクランブルをかけています。彼らは、年末の休日の前に商品を出荷するためのピークシーズンの最盛期に流通チャネルに打撃を与え、加速された出荷能力を圧迫する可能性があります。
従来のワクチンの発売とは異なり、ファイザーは、連邦オペレーションワープスピードプログラムを通じてCovid-19ワクチンを配布するために米国政府によって活用されているMcKessonCorp。を含む配布卸売業者をバイパスすることを計画しています。
ほとんどの場合、インベントリを作成するつもりはありません」とアルコーン氏は言いました。卸売業者を調べて、「彼は私たちが持っていない時間を追加し、それを取り外してトラックに積み込むことによって、冷凍された敏感な製品に連絡先を追加します。」と彼は言いました
ノースカロライナ州立大学の産業およびシステム工学の教授であり、H1N1ウイルスへの反応について疾病管理予防センターに助言した医療サプライチェーンの専門家であるジュリー・スワン氏は、主な合併症について述べた。配布では、出荷の初期段階ではなく、おそらく最終的な配達ポイントに近づくでしょう。
私が心配している本当の課題は、超軽量の寒い部屋に関係しています。これは、大規模で大規模な地理的分布のために、米国のシステムのまったく新しいスペースにいる場所です。」
スワン博士によると、貨物は開梱して小さなバッチで移動する必要がある場合があります。たとえば、最初の配達ポイントを超えて、温度管理が機能しなくなる可能性が高くなります。
「二次流通を中心にロジスティクスが複雑になるにつれて、もう少し時間がかかります」とスワン博士は述べています。
Epr Comunicazioneによる外国の報道レビューからの抜粋)

これは、Sun, 25 Oct 2020 07:16:23 +0000 の https://www.startmag.it/mondo/pfizer-vaccino-covid-cosa-succede/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。