StxとFincantieriの間の同盟を不自由にしたい人



StxとFincantieriの間の同盟を不自由にしたい人

Chantiers de l'Atlantique(以前のStx)との合併の運命についての噂の後のPiazza AffariでのFincantieriの削減(煙の中で?)。フランスのパフ、ブリュッセルの仕事、そしてオランダとMSCクルーズの役割

イタリアのFincantieriとChantiersde l'Atlantique(以前のStx Franceのうち84.3%がフランスの州の手に渡っています)の間の結婚は行われるべきではありません。少なくともそうです。

新聞Repubblica Fincantieri-Chantiers de l'Atlantique 協定の停止の可能性について書き、欧州委員会とフランス上院の経済委員会の両方の疑念を報告しています。

このニュースを受けて、フィンカンティエリの株はアファリ広場に負けており、現在は3.6%減の0.62ユーロとなっています。

欧州委員会は、取引について懸念を表明した後、取引の調査を一時停止しました。 Covid-19の緊急事態だけでなく、このコンテキストでの単一市場での競争に対する合併の影響を評価することの難しさの両方。

一方、フランス上院の経済委員会は、フィンカンティエリと中国国営造船所の合弁事業に照らして、フランスの造船所の占領のリスクとノウハウを中国に移転するリスクを恐れて、合意に懸念を表明した。コーポレーション(CSSC)。

Repubblicaは、ブリュッセルがEU委員会に責任を負わずに作戦を放棄するように2つのグループに圧力をかけていると推測しています。

パリはまだ公式に合併を支持していますが、ヨーロッパ委員会がローマとの外交的緊張を避けるために決定的な打撃を与えることを期待することができます。

すべての詳細。

12月31日までに予定されている営業終了

現在州が所有しているChantiersde l'Atlantique購入契約は、年末まで延長されました。この問題に関する欧州委員会の決定を待って、フランス政府がこの決定を下したのは4回目です。

サンナゼールの造船所とトリエステの造船所の間の同盟の新しい期限。取引を完了するために設定された10月31日の期限の数日前に、フランスの州(資本の84.34%)、海軍グループ(11.67%)、およびフィンカンティエリは、この期限を2020年12月31日に延期することに同意しました。

フランスの新聞ルフィガロによると、新しい用語は、クルーズ船ビルダーのイタリアの旗の下の通路で「欧州委員会が決定する時間を与えるために」来ます。

3年前に署名された協定の下で、フランスの州は資本の50%をFincantieriに売却し、12年間、資本の1%を貸与する必要があります。

CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE(EX STX)の事業売上高

2019年、旧STXの売上高は18億ユーロ、純利益は5,000万ユーロでした。オーダーブックは、1月にMSCと契約を結んだ後の2029年または2030年までいっぱいです。

少なくとも10年間完全な雇用を保証するそのような注文書で、財務結果は堅実である、とL'UsineNouvelleは強調しました。

これまでのところ、Chantiers del'AtlantiqueまたはFincantieriの注文のキャンセルはありません。

海のヨーロッパの巨人

Politicoが指摘するように、「以前のSTXの制御を取得するには、Fincantieriに5,970万ユーロの費用がかかります。これは、Fiat / PsaやSiemens / Alstom(後者は構築されていません) などの他の意欲的なヨーロッパのチャンピオンよりもはるかに小さい合意ですがクルーズ造船市場への影響は重大です。合併後、すでにヨーロッパで最大のクルーズ船ビルダーであるフィンカンティエリは、ヨーロッパのライバルであるドイツのマイヤーワーフトだけを抱えることになりました。

フランスからの好ましい風..。

Repubblicaは次のように報告しています。「BrunoLeMaireは、運営の良さを引き続きサポートしています。 「私たちは欧州委員会の決定を待っているだけです」と数日前に経済大臣は共和国と話しました。

地元の新聞Actu.frが報じたように、ジャン・カステックス首相はまた、サンナゼール造船所のフィンカンティエリへの売却に関する合意を擁護している。ヤニック・ヴォーグレナード上院議員が期待していたことに反して、トリエステ造船グループのオプションを放棄するよう政府に再度要請した。

「健康状況に関連するクルーズ市場の不確実性にもかかわらず、年末までに委員会による決定を可能にするためにすべての要素が存在しているようです」とCastexは言いました。

パリの手で1%の保証

フランスの首相は、特に州がフィンカンティエリに貸すであろう首都の有名な1%を主張するために戻ってきました。 「イタリアの製造業者が約束を果たせなかった場合、またはサイトが脅かされた場合に、[フランスの州]がいつでも撤回できる割り当て。これは多くの保証を提供します。イタリア人が人的資源の維持を含む約束を尊重しなければ、彼はそれを取り戻すことができるだろう」とルパリジャンの政府筋は説明した。

フランス政府(現在Chantiers de l'Atlantiqueの過半数の株主)は、合併協定はフランスの庭とその供給業者を保護し、ノウハウの第三国への移転を回避することを保証すると述べた。

…そして反対の風

上院経済委員会の委員長であるソフィー・プリマスは同じ意見ではありません。それによると、欧州委員会が意見を述べるのが非常に遅い場合、それはフィンカンティエリに追加の文書を要求したためです。

「フィンカンティエリは、フランスの下請け業者よりも徐々に優勢になるイタリアの下請け業者を好むことは想像に難くない」とプリマスはポリティコに語った。

彼のコメントは、イタリアの会社が労働条件と可能なレイオフについて十分な保証を提供しなかったというフランスの組合の不満を反映している。

DUTCHDAEMNまたはMSCクルーズの首都への入り口

しかし、それだけではありません。フランスの立法者や労働組合の疑念に加えて、作戦を妨害する他のプレーヤーの手もあるでしょう。

Repubblicaが指摘しているように、「レポートは、オランダのダメンの首都、またはMSCクルーズを含むフランスの造船所の主要な顧客の一部への参入の可能性について述べています」。

Usine Nuovelleによる、オランダの造船所Damenは、旧STXの売却の発表の冒頭ですでに言及されていましたが、その財政状況は素晴らしいものではありません。

「可能な代替案があります」と、ソフィー・プリマスは常に主張し、さまざまな対話者を調査しました。 「Fincantieriが救済策を委員会に送信することに消極的であり、その後の合意の延長は、プロジェクトを取り巻く躊躇を証明している」。

中国のスペクトル

フランス人の抵抗に重きを置く他の要因を忘れずに。

実際、パリの上院議員は、合意がフランスの下請け業者に損害を与えることを恐れ、フィンカンティエリと中国の造船業者の間の「これまで以上に緊密な関係」が中国の競合他社への技術の移転を危うくすることを恐れています。

Chantiers del'AtlantiqueのCEOであるLaurentCastaing自身は、Fincantieriと中国人との協力を批判しました。 「フィンカンティエリの代表者に私が言ったことを繰り返すことを恐れません。彼らは、大西洋の造船所だけでなく、より一般的には造船業界全体を脅かす大きな危険を表す中国人と協力することによって大きな間違いを犯しています。欧州連合」と彼は1年前に上院経済委員会の前で非難した。 「もし彼らが今日それらを作ることができれば、[中国人]は私たちより15から20パーセント低いコストで[船]を生産するでしょう。危険は大きく、私たちはそれをしてはいけません」とCastaingは雷鳴しました。

ブリュッセルの平均的な時間

最後に、私たちが言ったように、以前のSTXに対するFincantieriの申し出は、EUの反トラストによる承認をまだ待っています。実際、2019年10月、欧州委員会は、EUの合併規制に照らして、運用を評価するための詳細な調査を開始しました。パリとベルリンの政府の勧誘の後。

Repubblicaに対して、 「ヨーロッパの情報筋が説明することに同意します。Fincantieriはブリュッセルの疑念を払拭しておらず、十分な救済策を提示していません。しかし、時間が不足しています。 10月末に、政府は閉鎖の新たな延長を余儀なくされ、現在は12月末に設定されています。

NAVIRISJV発売

軍事部門では、フランスとイタリアの合意があまり問題なく始まったと考える。実際、1月にFincantieriとSaint-Nazaireサイトの11.7%の株主であるNaval Groupの間で、軍事部門向けのNaviris合弁事業が開始されました

「これにより、供給と研究開発の一部をプールすることができます」と、ルパリジャンの海軍グループの幹部は説明しました。 「しかし、国際的な入札要請にも共同で対応すること」。それでも、防衛のために働いているように見える合併は、現時点では民間部門に向けて航海していません。

EQUITAのコメント

「手術の結果は、最終決定のタイミングと同様に、まだ不確実です」とエクイタは書いています。 「しかし、フランス上院の疑念は、シャンティエ・ド・ラトランティックの株式保有におけるフランス政府の存在によって軽減され、その50%がフィンカンティエリに貸与されていること、そして欧州委員会が少なくとも部分的にできることは合理的であると私たちは信じています。 Covid-19によるクルーズ部門の困難な時期を考慮して、取引に与えられた兆候を確認してください。


これは、Wed, 02 Dec 2020 12:59:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/chi-vuole-azzoppare-lalleanza-fra-stx-e-fincantieri/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。