Fim-Cisl のこのレートでは、ステランティスの 2024 年の生産台数は 50 万台に落ち着くリスクがあります。政府が求める１３０万人という目標には程遠い数字だ。事実、データ、比較、洞察
2024年上半期のステランティスのイタリアでの生産は、すでに業績が低迷していた昨年と比べて4分の1以上減少した。正確に言うと、減少率は 25.2% で、イタリアの工場から出荷された車両はわずか 303,510 台です。これはフィム・チスルのフェルディナンド・ウリアーノ書記長が示したもので、たとえ成長鈍化が続いていたとしても、ポミリアーノ工場とアテッサ工場（小型商用車）だけはマイナス記号が付いていない、と明記した。
FIM-CISLは2024年のイタリアにおけるステランティス生産量を推定
この結果を 2 倍にすると、年間生産台数は 60 万台強に達しますが、Fim-Cisl 氏はもっと悲観的で、2024 年までに 50 万台について話しているようです。イタリア製部門のオーナーであるアドルフォ・ウルソ氏が当初設定した約100万個という数字とは程遠い数字で、年間目標は後に調整されて130万個となった。
またこの理由から、ウルソ氏は別のメーカーを見つける必要性について再び話した。「欧州で単一のメーカーを擁する唯一の国は我々だ。他の国では、ポーランドやスペインを経てフランスからドイツに至るまで、競合他社の数は少ない」は複数形だ、と彼はジャーナリストとの会話中に繰り返した。
非局在化の結果を白黒はっきりさせる
ここ数カ月、 アルジェリアン 500 、 セルビア パンダ、 モロッコのトポリーノ、ポーランドの 600など、かつてはイタリアで生産され、現在は他の国に拠点を移したフィアット グループのモデルについて多くの話題が流れています。そして何よりも、幹部との争いの末にジュニアと改名されたポーランド製アルファロメオ・ミラノ。また、ポーランドでは、 イタリアの港で封鎖され、我が国での販売を許可するためにトリコロールを取り除く必要があった600台が生産されました。
タヴァレスの安心感
昨年6月4日、自動車大手ステランティスの事業撤退疑惑を巡るステランティスとイタリア政府の衝突のさなか、カルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は「2030年以降もイタリアの工場を15交代でフル操業する」と安心させた。しかし一方で、フィム・チスル書記長が明らかにした数字は全く異なる物語を物語っている。
イタリアのステランティス生産数の崩壊
乗用車の生産は-35.9%の186,510台に相当し、商用車関連の生産は2%の増加を示し、117,000台の割り当てに達しました。それはすべてステランティスのせいですか？いいえ、フェルディナンド・ウリアーノ氏の場合、「マイナスのデータは、1か月前に始まった環境に優しい車への奨励金の遅れと、新型コロナウイルスによる供給問題と半導体や部品の不足により成長していた2023年との比較によって条件付けられた」と述べた。克服されました」。
ミラフィオーリの危機
歴史あるミラフィオーリ工場は息を呑んでいる。「状況は悪化の一途をたどっており、今後数カ月は改善の兆しはない」とフィム・シスルの代表者は率直に言う。 「2023年の最終四半期にすでに発生していた市場の低迷は、500 bevの生産に悪影響を及ぼし、2023年上半期の46,930台と比較して生産のほぼ2/3を失いました。これにより、500 bevの生産が減少しました。」 Cigo と CDS の生産ラインを 1 シフトでオンデマンド生産するという決定を下しました。 2月19日以来、社会的セーフティネットは活動日には使用されており、500bevラインの従業員1050人の平均35％/40％が参加している。最初の6か月間で45日間の生産停止も行われ、第1四半期は19日、第2四半期は26日となり、これには500bevとマセラティの両方のラインが関係していました。」
尖ったトライデント
トライデント社も依然として苦境に陥っている。「マセラティの生産ラインでは、生産状況が危機的となっている。生産面では、2023年と比較して70%減の1,850台に達しました。マセラティの最盛期には、グルリアスコからミラフィオーリまでの生産台数が上半期(2017年)に27,000台以上に達しました。今年上半期の65日間の生産停止に加え、2024年4月3日から12月31日まで、処理される注文に基づいて約968人の労働者に対して連帯契約が適用される。」
「第2四半期以降、フィム・シスル氏は常に強調しているが、完全電動のフォルゴレバージョンを含め、マセラティGTとGCのみが生産されたが、現在までのところ、ギブリ、クアトロポルテ、およびマセラティの生産停止を補うことはできていないレバンテ。このため、当社では、新型クアトロポルテの完全電動バージョンの生産開始が 2025 年から 2028 年に変更されることは、大型 E-UV Bev プラットフォームを使用した新型レヴァンテ フォルゴーレ SUV の 2027 年の生産発表がネガティブであると考えています。また、タイミングが長すぎることと、ミラフィオーリからの移動の可能性についても懸念しています。」
カッシーノ逮捕とメルフィ妨害
カッシーノにおける今年上半期の生産台数は1万5900台で、2023年比38.7％減となった。労働者の代表によると、これは現在の生産台数がアルファの20％を占める工場の歴史の中で最悪の数字だという。ロメオ ジュリアは、アルファ ロメオ ステルヴィオから 54%、新型マセラティ グレカーレから 26% を占め、後者は完全電気バージョンでも生産されます。メルフィ、Fim-Cisl データ報告書では、2024 年最初の 6 か月の生産の減少は半分以上です。57.6% 以上の減少で、生産台数は 47,020 台に相当し、そのうち 39% が 500x、27% に相当します。ジープ レネゲードから、34% がジープ コンパスから。
このため、同様の数字を考慮すると、フェルディナンド・ウリアーノ氏は「キージ宮殿への即時召喚が必要である」。 「目的、つまり労働組合政府への圧力は、自動車開発の常設テーブルでミミットで開催される会議の主題である生産量、雇用、見通しを保証するために必要なすべての約束を定義することです。」
これは、Mon, 08 Jul 2024 14:31:57 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ecco-quanto-e-crollata-la-produzione-di-stellantis-in-italia-report-fim-cisl/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。