ポンティーダでのパーティーの前夜にマッテオ・サルヴィーニを台無しにした釘。ダマトの傷
マテオ・サルビーニ氏は、5年前に内務大臣として約150人の移民の下船を遅らせた後、人さらいなどの罪で懲役6年を求刑されており、パレルモのよく知られた司法問題にすでに取り組んでいる。運輸、公共事業、商船の各部門が統合されて以来、運輸大臣、あるいはインフラ大臣として言うところの彼の責任の下で、鉄道問題に関するメディアトラブルに終わった。
国鉄の工事を請け負う民間会社の労働者がケーブルに誤って植えた釘を技術者が発見し、イタリアの半分が麻痺し、駅が野営地と化し、北部同盟の指導者が人々の間で攻撃や嘲笑などにさらされた。部屋と新聞。たとえば、マッティア・フェルトリは、プレスでそれについて書いて彼を「大理石の選手」と呼んだ。
マッシモ・グラメッリーニは『コリエレ・デッラ・セーラ』紙の中で、ムッソリーニ時代の実際の、あるいは推定された時間厳守とは対照的に、今日の列車遅延についてメローニ政権に「反ファシスト」の資格を与えたのは非自発的ではあるが、ムッソリーニの功績であると皮肉を込めて認めた。善良な魂のジュリオ・アンドレオッティは、自国の政府内でも共和国内でも、伝説のスイスのようにイタリアでも電車を時間どおりに運行させようと提案した人を「ナポレオン」と呼んで冗談を飛ばした時間厳守のことだ。
公共事業担当大臣など、古参の運輸大臣は特に危険にさらされていた。前者は、列車の遅延や、死傷者が出る衝突で脱線したり解体された車列を運転していたかのように、すぐに自分たちのせいだと判明した災害に対してのものだ。残りの公共事業関係者は、あらゆる立場の当事者、あるいはその派生者や代表者が建設現場や工事現場で資金を調達する習慣があったために、最終的に捜査、裁判、投獄の危険にさらされることになった。
いわゆる第一共和制の末期にポルタ・ピア省を率いることになった私の友人は、前任者の写真や胸像を見るたびに呪文を唱えながら建物の階段を上がっていった。そして彼は、何の警告もなしに彼をそこに送ってくれた党書記の友人に全く感謝していなかった、あるいはほとんど感謝していなかった。
少し離れた運輸省では、かつて、非常に活発な若い社会主義者の登場により、「鉄道左派」と呼ばれる政治潮流が生まれました。 PSI本部があったコルソ通りの他の店舗とよく競合した。
しかし、それらは時代が違いました。今度はネイルの時間です。あるいは、ポンティーダの牧草地で開催される伝統的なレガ・パーティーに向けたサルヴィーニの準備を、その一本で台無しにするのに十分だったことを考えると、釘だった。ただし、電車ではなくバスで到着する場合。
これは、Thu, 03 Oct 2024 05:41:48 +0000 の https://www.startmag.it/mondo/matteo-salvini-chiodo-treni-termini/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。