なぜウクライナは中国やトルコとイチャイチャしているのですか？

2014年以来、西側全体がウクライナを支援するために動員されています。ロシアとの関係の凍結によりかなりの経済的資源を失い、モスクワとの軍事的対立の危険性さえある。しかし、感謝の気持ちとして、キエフは歴史的な関係を持っていた中国と浮気を続けているだけでなく、最近、新しい、不快な（西側にとって）そして厄介な同盟国であるトルコを発見しました。航空学や防衛などの分野で両方の高度な技術を提供することにより、敏感な産業、おそらく黒海とヨーロッパの戦略的な場所で主導的な役割を果たします。

軍事航空学における北京の巨大なステップのかなりの部分は（そしてそれだけでなく）、ソビエト連邦の年に鍛えられ、その後も高品質を維持したウクライナ産業の助言と供給によるものです。そして今、アンカラはこの関係の足跡をたどりたいと思っていますが、それは単なるクライアントの役割に満足するのではなく、より有機的な同盟を目指しています。ルキウス・カラッチオロがライムスに書いたように、トルコ大統領レジェップ・タイップ・エルドアンが対話者の政治的方向性を気にせず、他の人のリソースを使用してトルコがゲームの中心にいることだけを気にする戦略のサイン先入観がない：彼らがアメリカ人か中国人か、アラブ人かイスラエル人か、ヨーロッパ人かロシア人かウクライナ人かは関係ありません。大規模なスルタン大統領家族の起業家的側面を考えると、彼の国と彼自身にとっての有用性は重要です。主な短期目標は、大統領選挙の年であり、オスマン帝国の「深遠な」ローザンヌ条約の100周年である2023年です。したがって、EUとNATOにとってさらに陰湿な立場になる可能性があります。キエフはNATOの加盟国ではありませんが、それでもウクライナは「ジャベリン」対タンクミサイルなどの絶対重量の西洋兵器を入手しています。そして、大西洋同盟の事務局長、イェンス・ストルテンバーグは、NATOがキエフの装備を近代化する手段だけでなく、共同訓練と演習の観点からもウクライナ軍に援助を提供していると説明した。一方、米国外交の責任者であるアントニー・ブリンケンは、現時点で約1億2500万ドルの「致命的な」兵器をウクライナに無料で提供することを約束したようです。しかし、これらすべてが西洋の大義に役立つかどうかは不明です。

ウクライナ（およびロシア）のおかげで、中国は数年で軍事航空部門における西側との数十年にわたるギャップを回復しました。現在、キエフと北京の協力はモータースポーツに集中しています。 Motor Sichグループによって供給されたエンジンのおかげで、中国の軍事航空は、多数の高度な訓練（および戦闘）航空機Hongdu JL-10 / L-15（Yak-130を介してレオナルドのイタリアンM-346編に関連）。そして、Ivchenko-Progressグループによって設計され、ウクライナの工場で製造されたエンジンのおかげで、中国は、若い航空業界の国際市場で最大の成功を収めたHongduK-8「Karakoram」ベーシックトレーナーを製造することができました。キエフはまた、Kh-55巡航ミサイルを北京に販売したほか、最初の空母である遼寧（旧ソビエトバリアグ、航空防衛第419号、2021年9月、64ページを参照）および離着陸したSu-27（NATOの「フランカーD」）。これに基づいて、中国は国家の設計と製造を開始し、Shenyang J-15（NATOの「フランカー-X2」）に至りました。アントノフグループの設計事務所は、ShaanxiY-8輸送機とその派生物であるShaanxiY-9およびXianY-20の建設に関する中国のプログラムでも重要な役割を果たしました。距離。また、昨年1月、Motor Sichは、JL-10 / L-15の超音速バージョンを装備するために400を超えるターボファンエンジンを供給する契約を締結しました。北京での軍事物資に課せられた厳しい制裁とワシントンでの抗議にもかかわらず。

中国が自動車産業の発展に直面している困難を考えると、米国国務省によると緊密な連絡をとる北京新偉技術グループが管理する中国企業Skyrizon Aircraft HoldingsLimitedによるMotorSichの包囲を理解することは難しくありません。中国軍の指導者たちと。何年も続いた包囲戦でしたが、成功とSkyrizonによるMotor Sichの75％の買収によって頂点に達しました。この取引の直後に、新しい所有者はウクライナの会社の主要な技術を中国の新しい工場に譲渡しました。昨年3月、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領が「国家安全保障にとっての戦略的重要性のために」モトール・シーチを国有化するように促した米国政権が台頭した状況。しかし、Aeronautica＆Difesaに知られていることによると、MotorSichの所有権をめぐる論争は終わらないでしょう。本質的に、ウクライナはロシアとの関係をすべて断ち切った後、中国などの繁栄している市場を失うことを恐れています。さらに、キエフは、パイプが現在通過しているウクライナを遮断するロシアとドイツの直接ガスパイプラインに対するワシントンの実質的な青信号を消化しておらず、キエフで認められている金銭的権利と商品の供給の安全性の両方を危険にさらしている。それがロガーヘッドにあるロシアのような国から。そのため、MotorSichは再び市場に出回ることになります。ウクライナ自体は、現在国有化された会社の50％をトルコに提供していました（したがって、支配権はありませんでした）。そして、アンカラは書類を研究しているようですが、すでにその操作にかなりの青信号を与えています。ただし、現時点では、どの企業ビークルを通じて投資が行われるかはまだわかっていません。確かに、もしそうなら、ドアから投げ出された中国人は、アンカラと北京の間のますます緊密な関係を考えると、窓から戻ってくるでしょう。

ウクライナは歴史的にトルコとロシアの間の緩衝地帯であり、過去数十年でその役割を果たしてきました。ロシアのクリミア併合により、キエフとアンカラの関係は、ロシアの野心を管理し、トルコの場合、その勢力圏を拡大し、トルコ語を話すクリミアのタタール人の人口を保護するという共通の利益のために強化されました。エルドアン首相がロシアとの紛争でキエフへの支持を公に表明した昨年春のゼレンスキー大統領のトルコ訪問で最高潮に達した合意。

経済・商業レベルだけでなく、両国間の関係は、産業・軍事レベルで強化されています。今のところ、アンカラは、これらのリスクに対抗するのに適した技術を大規模かつますます移転することによって、ドンバスの親ロシア分離主義者によって行われた技術戦争でキエフを支援しています。しかし、予測では、それはトルコが最も必要としているウクライナの産業になるでしょう。実際、キエフのエンジンは、シリアのクルド軍とアッパーカラバフのアルメニア人に対する使用後に課された制裁によって停止されたトルコの会社バイカーのバイラクタルTB2武装ドローンの生産を再開します。オーストリアのロータックス（ボンバルディアグループのボンバルディアレクリエーションプロダクツによって管理されている）は、実際にはウクライナの市会議員会議に取って代わられています。いくつかの理由でエルドアンにとって大切な協力。産業家：「バイラクタル」は国際市場で成功する可能性があります。政治家：これまで非常に効果的であることが証明されたこのドローンは、軍事的立場で強化するためのツールであるだけでなく、国際レベルでの外交交流の対象にもなり得ます。個人：彼の義理の息子であるSelcuc Bayraktarは、Baykarのマネージャーであり、会社の創設者でありナンバーワンのOzdemirBayraktarの息子です。カタールのテレビアルジャジーラの報告によると、2018年以降、ウクライナは武装ドローンを含む武器をトルコからますます購入し始めています。 TB2「バイラクタル」武装ドローンの現場での効率を検証するために、アゼルバイジャン軍とアルメニア軍がナゴルノカラバフで出会った地域でウクライナ軍のオブザーバーが実施されました。噂によると、「バイラクタル」TB2はドンバス地域に配備されていたでしょう。アルメニアとアゼルバイジャンの戦争劇場のレプリカのように、ロシアとトルコはすでに敵対者を介して対峙しています。