新しい反CovidDpcm後の輸送に関するMarcoFotiのポイント
ああ、またか。イタリアは再びマスクされたロックダウンに陥ります。
首相は夕方の記者会見で、領土の封鎖と全国的な制限を発表した。これは、「最後の期間に感染が2倍になったことを考えると、状況は重大です。そのため、ワクチンを入手するまで、政府はウイルスの循環を遅らせるために介入しなければなりませんでした。」
11月6日金曜日から施行されているDpcmによって提供された新しい反Covid措置の後、輸送に積極的な企業はそれに応じて行動します。
下記は用例です。
鉄道システム。
Italoは、全国の長距離輸送の需要が90％以上減少し、戦略的地域との間の地域間移動に関する制限が導入されたため、11月10日からネットワークのほとんどの日常サービスを停止します。独自のオファー。
エアシステム。
アリタリアは、今年の11月1日から2021年9月までの1年間、Cigのアクティブ化を要求しました。会社の要求は、アリタリアサイの従業員、3,339人の飛行要員（458人の船長、566人のパイロット、2,315人の従業員）に関するものです。キャビンクルー）と3,283人の陸上労働者。一方、シティライナーの場合、同社がショックアブソーバーを要求する従業員は206人で、そのうち204人の船員（41人の船長、58人のパイロット、105人の乗務員）と2人の地上乗務員がいます。
地方公共交通システム。
投資先企業の観測所によると、ロックダウン中のイタリアの公共交通部門（930社と12万4千人の従業員で構成されている）（すでに通過したもの）は、輸送モビリティの需要が80％減少しましたが、収益はチケットとシーズンチケットから74％減少しました。天文台によると、これらの割合は、公共交通機関での移動の慎重さ、「在宅勤務」での作業方法の普及、および「ウイルスとの生活」に関連する影響のために増加する運命にあります。サービスの制限に関連するコストの削減では、2020年の収益の損失を補うことはできません。これには、地元のパートナー機関の多大な努力が必要であり、南北の健康状態が非対称であるため、ギャップが広がる可能性があります。市民への公共サービスの質の領土。ローカライズされたロックダウンのこの第2の波は、間違いなく、当局の貢献に「生きる」セクターのパフォーマンスを悪化させる一因となります。これは、ほとんどの場合、所有権およびトラフィック収益と一致します。
また、Tpl企業をグループ化する協会は、研究部門を通じてすでに50％の容量でシミュレーションを実施しており、その結果、約275,000人の輸送サービスへのアクセスが制限されていることを示しています。 1日あたり。したがって、より多くの車両を保証する必要性と「レースの強化、さもなければ市民は苦難に苦しみ続けるだろう」と、チェンバー・ラファエラ・パイタの輸送委員会の委員長は断言します。
しかし、この困難な瞬間に構造化された方法で介入することはどのように可能でしょうか？
Confindustriaは、イタリア経済の予測レポートでそれを伝えています。
何十年にもわたる低成長の後にイタリア経済を復活させるには、GDPダイナミクスを少なくとも1.5％にする必要があります。これは、世界危機の前の10年間に記録された平均年間値です。これには、年間ほぼ1パーセントポイントの労働生産性の平均増加が必要になります。
このタイプの結果を得るには、イタリアの発展の欠如の結び目の明確なビジョンから始めて、有機的な方法でそして決意を持って介入する必要があります。実際、イタリア経済の成長の可能性を構造的に高めるには、ここ数十年に関するパラダイムシフトが必要です。生産性の伸びが妨げられている場所に正確に介入することにより、長年にわたって国を妨げてきたボトルネックを取り除く必要があります。
まず、公の決定が規範に変換される方法を検討することによって。ルールの断片化を生み出すプロセス。ルールは、企業、市民、および行政によって混乱し、実装が困難になることがよくあります。さらに、企業や市民のための法律の制定の予想される結果の真剣な事前評価がしばしば欠如しているプロセス。
公共サービスの質を高め、一定の短期間で提供されるようにする必要があります。より効率的に市民の権利と競争の保護を組み合わせることが可能であるだけでなく、必要です。行政の成果は、他の経済と同様にイタリアのすべての経済部門にとって生産的なインプットを表しており、イタリア経済における労働生産性の向上は、最先端の公共サービスなしでは考えられません。
最後に、公共投資のネガティブな傾向を逆転させる必要があります。これは、一方では需要の構成要素として成長に影響を与え、他方では、一度実現されると、増加することができる物理的、人的、知識的資本の構築に決定的です。生産性。領土のギャップを埋めるためには、従来のインフラストラクチャと、より多くの研究、デジタル化、人的資本の形成、環境の持続可能性の両方に焦点を当てる必要があります。
健康緊急事態の経済的影響に対抗するためにヨーロッパレベルで導入されたツールによって、GDPダイナミクスがより高い未来を計画するユニークな機会が提供されます。 SureとESMクレジットラインの目新しさに加えて、最近の過去に関して変革され、すぐに公衆衛生に投資するためにアクティブ化する必要があります。次世代Euにより、応答は一貫して前例のないものになりました。
イタリアにとって、ヨーロッパの手段、特に回復と回復力のメカニズムの使用は、重要な岐路を構成します。リソースを適切に使用でき、長期間非アクティブのままであった改革を実行することによってその効果を強化できるかどうか。 、それからあなたは斜面を登るために正しい道をたどったでしょう。そうでなければ、イタリアは衰退している国のままであり、その巨額の公的債務を返済することはできません。
これは、Fri, 06 Nov 2020 08:20:16 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/alitalia-italo-tpl-come-evitare-il-tracollo-delle-societa-dei-trasporti/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。