Rai3 で放送されたマッシモ ジレッティ主催のウスティカ島の特集で腑に落ちないこと。歴史家でジャーナリスト、『ウスティカ：民事上の不正義』の著者、グレゴリー・アレギ氏との対談
「先生、近所の薬局ではマアロックスがなくなってしまったそうですよ」
「冗談は何もないよ、コロンボ」
グレゴリー・アレギは機嫌よく起きられなかった。それはすべて、ライ・トレで昨夜放映されたマッシモ・ジレッティが司会を務めるウスティカ島の特別番組のせいで、ボローニャに保存されているDC-9の残骸という刺激的な設定で、空戦のシナリオと政治的啓示を提案した。
「プロポーズというより、再度プロポーズと言ったほうがいいかもしれません。私たちは、20年以上前の公聴会で、執行命令から取り上げられ、一つ一つ解体されたテーマや主張が復活するのを目撃してきました。望ましくない結果を体系的に削除する。お望みなら、 「キャンセル・カルチャー・ボロネーゼ・スタイル」と呼んでください。」
教授、訂正しなければなりません。赤い部屋着を着たスパドリーニとディオグアルディ元帥の姿はまったく斬新だった。
彼はもっと勉強するべきだ。ディオグアルディの未発表とされていた作品は 2013 年に公開され、 何年もインターネット上に公開されていました。
念のため、もう一度提案してみてください。しかし、その場合、2008年以来コッシガ氏が指摘したフランス人容疑者を捜査してきたエルミニオ・アメリオ副検察官が、下士官の発言を裏付けることができなかったのか、それとも単に考慮していなかったのかを説明する必要があるだろう。信頼性のある。その後…
深いため息。
それから、ちょっとした事実確認。私たちはニューヨーク・タイムズでもワシントン・ポストでもないことは承知していますが、1980 年にアメリカの空母サラトガに F-14 トムキャットではなく F-4 ファントムがいたということを確認するのは難しくなかったでしょう。トムキャットはどこから来たのでしょうか?次に使用される安全な製品が教えてくれるかもしれません。
同じことが、舞台美術に暗示的に配置されているヘルメットにも当てはまります。トリカリコ将軍がすぐに言ったように、それはジェットパイロットのヘルメットではありません。編集チームの中でわざわざこれをチェックした人はいますか？コレクターなら誰でもそう言うのに十分だった。誰に聞けばいいのか分からなかったのでしょうか、それとも知りたくないのでしょうか？さらに、物語につなげようとしているのは2つ目のヘルメットです。彼の名前が記された最初の人物も、ジェット機のパイロットではないことが判明した。偶然です！
イル・テンポ新聞に載ったソレンザラ・レーダーの話のようだ。
それはほとんど最悪です。紙の新聞の閉鎖に関連する技術的な理由により、コルシカ島基地のレーダーの種類を 100% 確認する時間がほとんどありませんでした。その後、放送で「これらのレーダーの射程は[…]コルシカ島東海岸付近では制限されている」という文書が放映された。締め切りが厳しく、スクープを求める気持ちは理解できますが、それは私にとって直接的な自己否定のように思えます。
しかし、そこにはPAVCO戦車がありました。
もう一つの伝説の常緑樹。回収されて以来、保存状況からは DC-9 よりもはるかに長く海上に留まっていたことが考えられます。赤い色の痕跡が見つかり、それはすぐにイタヴィアのカラーリングの赤い部分と関連付けられましたが、実験テストの結果、異なることが判明しました。フェリ将軍の弁護側は、米海軍は1977年に戦車の緊急放出を確認していたが、到着が遅れたためプリオーレ側はその情報は容認できないと考えていたと指摘した。そして、プリオール氏について言えば、彼がフランス人にその戦車が自分たちのものであるか尋ねたところ、フランス当局はそのモデルを購入したことも、ライセンスに基づいて製造したことも、使用したこともないと否定したと報告している。
しかし、ミラノ工科大学の最新情報技術により、民間レーダーから攻撃経路の痕跡が発見された…。
またまた常緑樹。この痕跡疑惑は、レーダー科学者のガラティ、ジャッカリ、パルディーニによって、マルコーニ レーダー データ抽出装置の設定の複雑な分析を通じて、1980 年代後半に否定されました。非常に技術的な質問ですが、急いでプログラムをまとめた際には考慮されていなかったと思います。付け加えます：ヒアリング中に教授はこう言いました。ダル・メセ氏は防衛レーダーコンサルタントの工学部と対峙した。マルコ・ジュボリーニ。これは非常に激しい衝突であり、判決がDC-9の周囲約100kmに戦闘機の存在を除外している理由の説明になっている。これについても一言もありません。
そして、ディ・ベネデット伍長は、7月18日ではなく6月28日にリビアのミグを警戒していたと述べていますか？
彼は1990年にプリオーレ予調判事がこの事件を担当したとき、最初に公聴会を行った一人だった。私は彼が裁判で証言に呼ばれたかどうか知らない。ここでも、放送前にその理由を自問するのが適切だったのかもしれない。一方、午前中、ウスティカ航空災害真実協会のボロネーゼ会議で、私たちはSISMIチームをラメツィアに連れて行ってMiGを検査したパイロットの飛行記録を見せました。飛行は7月19日午前6時に行われた。この文書はリビア人パイロット、アル・バジーニの証言とともにRAIに公開されていた。
なぜ私たちは彼らを見なかったのですか、教授？
これは特集の編集者に聞いてみるといいでしょう。
アンドレオッティに言わせれば、よく考えたら...
アメリカの広告マン、ロイ・ダースティンの言葉で答えることができます。事実で私を混乱させないでください。」
これは、Wed, 26 Jun 2024 13:32:49 +0000 の https://www.startmag.it/mondo/strage-ustica-errori-giletti/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。