部品供給の問題により、エアバスは納入目標と 2024 年の経済業績予測を下方修正せざるを得なくなり、株式市場で崩壊した。
エアバス株は火曜日の株式市場で11％以上下落し、エアバス株は131ユーロで取引された。フランスの航空機メーカーが航空機の供給における「継続的な重大な問題」を理由に納入目標を含む2024年残りの見通しを下方修正したためだ。コンポーネント。
サプライチェーンの問題
この困難は商業航空輸送を専門とする部門と宇宙部門の両方に関係している。実際、同社は「主にエンジン、航空構造、客室設備など、サプライチェーンにおける引き続き特定の重大な問題」に直面しており、納入目標の引き下げを余儀なくされていると宣言した。同社は現在、2024年に約770機の民間航空機を納入すると予想している。 、当初の推定800に対して。
エアバスはまた、当初の目標より1年遅れの2027年までに、月産75機のA320型機（同社の主要かつ最も関連性の高いモデル）を達成するために引き続き取り組んでいると述べた。彼は現在月に約50ドルを稼ぎます。
生産上の問題を抱え、エアバスのサプライチェーンを「妨害」しているサプライヤー企業の中には、エンジン製造を専門とするサフラン社、プラット・アンド・ホイットニー社、CFMインターナショナル社がある。エアバス社のギヨーム・フォリ最高経営責任者（CEO）は記者団に対し、状況は短期間では改善しないと述べ、ここ数週間に発表されたインタビューでは、一部の供給問題は最長2～3年続く可能性があるとさえ明言した。
エアバス VS ボーイング
エアバスは今年最初の3カ月で142機を納入したが、これは主な競合他社である米国 ボーイング社のほぼ2倍に相当するが、ボーイング社は昨年1月に737 Max 9型機の一部を失った事故後の管理強化により生産が影響を受けた。米国上空を飛行中の機体の様子。
このままでは、ボーイングは12月までに350機さえ納入できない可能性があるとQuartzは書いている。一方、2023年にエアバスが民間航空機を735機、ボーイングが528機を納入したことを考えると、両社の差は拡大している。
エアバス、経済成果予想を下方修正
サプライチェーンの問題と生産レベルの低下により、エアバスは2024年の業績予想を引き下げた。年間成長率は9％ではなく5％に引き上げられた。営業利益はおそらく65億～70億ユーロではなく、55億ユーロ程度になるだろう。フリーキャッシュフローは40億ではなく35億になります。
同社は7月30日に上半期決算を発表する。同社はすでに、宇宙システムを専門とする部門が「商業的および技術的課題」に直面し、2024年上半期に9億ユーロの支出につながると予想していた。問題の費用は主に、タイミング、作業量、供給品に関する新しい予測に関連しています。
これは、Wed, 26 Jun 2024 09:09:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/airbus-problemi-produzione-calo-borsa/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。