地下数千メートルにあるガスパイプラインの総合的な検査エンジニアリング、メンテナンス、緊急管理サービスを水中で実行できる企業はほとんどありません。これを安全に行うには最先端の手段と多くの技術が必要です
あまり意識されていませんが、エネルギー供給に欠かせないインフラの一部は海の底にあり、私たちの目には見えません。エネルギーを汲み上げ、何千キロも離れたところまで運ぶ本物の動脈。これらの記念碑的な建造物は、海面下数千メートルでも発見されており、そのため、あらゆる管理、保守、介入作業が特に繊細かつ陰険なものになっています。
これを完全に安全かつ細心の注意を払って達成するために、最先端の技術が広く使用されています。しかし、同様の条件や環境で活動できる国際的なプレーヤーはほとんどいません。そのうちの 1 つはイタリアの企業です。Saipem 社は、損傷した石油タンカー Prestige (Repsol、2002 年) からの石油回収作業のために、水深 3,850 メートルを超える水深でロボットを使用して活動を実施した世界初の企業です (2002 年レプソル)。深さ 3,000 メートルまでの介入および検査活動に適したドローン潜水艦を保有する世界の企業。
水中活動のハイテクハブ
この種の水中探査を可能にする高度な技術の中核は、水中技術とソリューションの開発と産業化、そして新たな技術的課題に直面するロボットの設計と作成を行うサイペムのセンターであるソンサブです。
1980 年代半ばに誕生した研究開発専用の真の「広範囲にわたるハブ」であり、現在ではヴェネツィア県マルゲラ (開発と工業化)、トリエステ (試験) の 3 つのオフィスで合計約 500 名を雇用しています。そしてアバディーン（システム）。
Sonsub では、水中ドローンの全艦隊が、深さ 3,000 メートルまでの海底での検査と介入活動のために設計され、工業化されています。
WROV とは
Innovator という名前で販売されている Work Class Remotely Operated Vehicle (WROV) は、遠隔ステーションから操縦され、介入機能を備えた水中車両です。これらは、サイペムによって、非常に深い深度であってもエネルギーインフラの建設と保守、および海底のデータ収集と監視タスクに使用されています。フリートはさまざまな車両 (イノベーター 150 馬力、イノベーター 250 馬力、イノベーター 2.0) で構成されています。
イノベーター 2.0 に搭載
Innovator 2.0 は、イタリアおよびヨーロッパの最高の研究センターと協力した 3 年間の設計とテストの結果であり、イタリアの専門企業によるコンポーネントの生産を利用しています。
電気モーターは 210 馬力を供給でき、推進システムの効率のおかげで、全方向に 1,100 kg の牽引力、3.5 ノットの最大速度、および車両に取り付けられた 600 kg 以上の重量を持ち上げる能力を保証します。フレーム前部（DNV-GL認証値）。
遠隔操作車両
これらの遠隔操縦水中ビークルは、オペレーターが接続や電源ケーブル、さらには海軍支援船なしで作業できるため、技術の新たなフロンティアを構成します。 Saipem は、深さ 3,000 メートルまでの海底での検査と介入活動のために、自律型水中ドローン全体を設計および工業化しました。
ハイドローンと呼ばれるこのプログラムには、プロセスの管理を可能にする人工知能のおかげで、フィアット 500 ほどの大きさの車両も完全に自律走行できる車両が含まれています。すべての操作は無線で実行され、すべてのドローンは海底に配置されたドッキング ステーションのおかげで、12 時間の作業と 12 時間の充電を交互に繰り返しながら、最長 12 か月間海底で継続的に動作できます。
海底での活動
これらすべての技術は、地下数千メートルの海底を横切るパイプラインの総合的な検査、保守、緊急管理エンジニアリング サービスを提供するために使用されます。
例えば、サイペム社は、イタリアのエネルギー供給の基本的な海底インフラであるグリーンストリーム・ガス・パイプラインの監視と水中介入サービスを保証する契約を獲得したばかりで、リビアのメリタターミナルの沖合および陸上ルートに沿っている。シチリア島のジェラ。水中作戦はソンサブが管理し、ペーザロ県ファノにあるサイペム・エンジニアリング・ハブと連携して実施される。
この取り組みにより、検査データと重要部品の統合管理、資産の完全性のための専門エンジニアリング サービスの提供、および幅広いシナリオに対する損害回復介入が最適化されます。特に、損傷が発生した場合の修復介入は、Sonsub が工業化した、水深 2,200 メートルまでの海域での動作が認められた遠隔修理システムである SiRCoS テクノロジーを使用して実行されます。
グリーンストリーム
より広範な「西リビア・ガス・プロジェクト」の一部である全長516kmのグリーンストリーム・ガス・パイプラインは、シチリア島ジェーラの受け入れターミナル（国家ガス・パイプライン・ネットワークへの入り口）、リビア海岸のメリタの圧縮ステーションに接続されている。 、リビアガスは2つのガス田から到着します。 1つ目は、リビア海岸から110キロ離れたバハル・エッサラーム沖。 2つ目は、アルジェリアとの国境近くのリビア砂漠にあるワファです。
同じくサイペムが敷設したグリーンストリームは、地中海で最長の水中ガスパイプラインである。海底の深さと傾斜、環境への多大な配慮、厳しい納期により、GreenStream プロジェクトは設計と複雑さの点で真の課題となっています。実際、インフラはマルタ近郊の深さ 1,150 メートルに達する地点を横断しています。このプロジェクトなどで、サイペムはアンカーを使った最も深い設置の記録を打ち立てました。深海で運用するために、カストロ セイ パイプライン敷設船と船の係留システム全体に特別な改造が加えられました。
前方のプッシュタグは一定の前進力を提供し、一方、係留ケーブルを介してカストロ・セイに接続された2つの横方向のアンカー・ハンドラーは、船舶がその深度でパイプライン敷設作業を実行するのに必要な力を維持し牽引することによって安定性を提供した。従来のアンカー システムでは達成できなかった結果です。
これは、Sun, 04 Aug 2024 05:00:16 +0000 の https://www.startmag.it/energia/tecnologia-subacquea-gasdotti/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。