コビッドバラストフィンカンティエリのように



コビッドバラストフィンカンティエリのように

Fincantieriの収益は、今年の最初の9か月で減少しましたが、注文のキャンセルはありませんでした。 CdpIndustriaが管理する造船グループの数と比較

CdpIndustriaが管理するイタリアの造船グループであるFincantieriの最初の9か月の結果に対するCovidの影響。

トリエステに本拠を置くこの会社は、2020年9月30日に2億ユーロのEbitdaを記録し、2019年9月30日の3億600万ユーロと比較して34%減少し、35億3400万ユーロの収益で16.2%減少しました。前年同期の42億1700万ユーロと比較して。

9か月の結果は、世界経済とフィンカンティエリが直面した逆境を反映していると、CEOのジュゼッペボノは述べています。アナリストの質問に応えて、フィンカンティエリは来年から収益性の回復が見込まれると述べた。 2020年は依然として「困難な年」です。

Fincantieriの株式は、結果の発表後も株式市場を維持しているようで、午前中に+ 1%の利益を上げています。

すべての詳細。

収益

今年の最初の9か月で、フィンカンティエリは35億3400万ユーロ(2019年9月30日時点で42億1700万ユーロ)の収益を達成しました。これは、Covid-19の影響による生産価値の損失の影響を受けて16.2%減少しました。生産時間は予測と比較して-19%(310万の生産時間のうち、上半期だけで270万)、約9億4500万ユーロの未開発の収益。

造船部門からの収入は31,040億ユーロで、2019年の最初の9か月と比較して17.8%減少しました。クルーズ船の収入は26.77億ユーロと比較して22.58億ユーロでした。前年の期間。

収益性の契約

2億ユーロ(-34%)のEBITDAは、グループのイタリアのサイトの生産量の減少を反映しています(2019年9月30日時点で3億600万ユーロ)。 EBITDAマージンは、上半期の5.0%(2019年9月30日時点で7.3%)と比較して5.7%改善しました。生産プログラムの延期によるebitdaの損失は、約7100万ユーロと計算されました(そのうち、2020年の第3四半期には600万ユーロ)。これは、メモに記載されているものです。

そして借金?

「連結純財政状態は、1,425百万ユーロ(2019年12月31日時点で736百万ユーロの支払額)のマイナス残高(支払額)を示しています。」 Fincantieriからのメモを読みました。 「この増加は主に、2020年の第4四半期に配達が再スケジュールされた2つのクルーズユニットの配達日の延期によって強調された、クルーズ船の建設に関連する労働資本の典型的なダイナミクスと、領収書の一部によるものです。期間中に期待されるコマーシャル。顧客に付与された延長は、取得した膨大な作業負荷を保護し、海運会社との関係を強化するというグループの戦略を反映しており、厳格な健康安全基準に完全に準拠した新しい船で艦隊をより効率的にすることを約束し、環境法の。財政的要件の増加は、グループのイタリアの造船所の一時的な閉鎖に起因する生産量の減少によって部分的に緩和されただけでした。

コスト

Covid-19に関連する1億4,900万ユーロの費用は、イタリアでの封鎖中の生産量の減少と造船所の段階的な増加によって引き起こされた営業レバレッジの低下に起因しています。従業員の健康と安全を確保するためのコストと同様に。

COVID-19緊急対応

Covidの緊急事態に関して、グループはまた、「感染を3%未満に保ち、Covid-19の症例をタイムリーに特定できる、ウイルスの拡散に対抗する効果的な行動」を実施したことを明らかにしました。サーモスキャナーによる体温;時差のある入場と社会的距離;スマートワーキング(互換性のあるタスクの約48%);すべてのグループオフィスでの個人用保護具の毎日の配布。緊急事態に対処するという会社の取り組みに対する従業員の満足度は91%です。

ただし、生産の再開は「新しいセキュリティプロトコルの実装によって依然として強く条件付けられています」。

ポートフォリオを注文する

パンデミックの影響によるクルーズ部門の危機にもかかわらず、フィンカンティエリの注文のキャンセルはありませんでした。

同社は、今年の前半に発生したイタリアの造船所での活動の停止に続いて、再調整された生産プログラムの前進を宣言した。クルーズ市場に関しては、米国での「ノーセイルオーダー」は取り消されましたが、イタリアでは活動が停止することはありませんでした。

同社の注文総額は368億ユーロで、2019年の収益の約6.3倍です。Fincantieriの注文総額368億ユーロは完全に保存されており、注文のキャンセルはありません。これには、オプションを含めて、2027年までに配送される88ユニットが含まれます。

漸進的な回復

世界の主要なプレーヤーは、完全な安全性の段階的な回復を計画しています。

クルーズエリアでは、9月30日にエンチャントプリンセスを配達した後、カーニバルグループのブランドであるプリンセスクルーズの100隻目の船と、10月末にロイヤルカリビアングループのブランドであるシルバーシークルーズのシルバームーンを配達しました。 Fincantieriはまた、2020年のクルーズの約束を果たすためにCostaFirenzeを完成させています。

Triesteを拠点とするグループは、VardによってノルウェーでPonantのため建造された遠征クルーズ船も配達しました。 2013年1月以降、VardはFincantieriが完全所有するFincantieri Oil&GasSpAによって管理されていることを思い出します。

配信の再送信

Fincantieriは、パンデミック後の新造船の配送スケジュールの変更について、顧客の船主と交渉を終了しました。その影響は、とりわけクルーズ部門に影響を及ぼしています。 CFOのジュゼッペダドはアナリストとの会議でこれを示し、したがって、配達の新しいタイミングは今日安定していると見なされると付け加えました。公開されたスライドから、フィンカンティエリはタイムスケジュールで8隻のクルーズ船と8隻の軍用船が来年配達されることを示し、2022年にはさらに7隻のクルーズ船と8隻の軍用船が計画されています。

全体の注文書は2027年まで88隻で、特別船とオフショアも含まれています。クルーズ船の運転部門については、フィンカンティエリは2023年に10隻の新造船の配達を示しています。

流動性は、SACE保証にも感謝します

その結果、「現在の状況と中期的に予測可能な進化に直面するのに十分な流動性とクレジットラインを備えた堅実な資本ポジション」が生まれます。銀行のプールによって付与された11.5億のクレジットラインに対するSace保証の重要性が強調されました。

ガリア:「2022年に期待される正常性」

2021年はフィンカンティエリにとって「移行の年」であり、2022年には「新しい常態」が期待されます。したがって、フィンカンティエリの新しいゼネラルマネージャーであるファビオガリアは、グループの見通しについて話し合う9か月の結果に関する会議で話しました。アナリストに示されたスライドは、注文書に40隻の巡航船があるイタリアのグループの事業の50%以上を占める巡航船の配達の再スケジュールに直接関連する6億ドルの債務への影響を示しています。

軍事部門に関して、ガリアはイタリア海軍艦隊の更新の見通しとカタリ国防省からの命令の進展に言及した。 CDPの元CEOであるマネージャーは、第4四半期の生産量はCovid以前のレベルで見積もられていると述べました。

アナリストの推奨事項

最後に、 MF / Milano Finanzaは、次のように報告しています。「したがって、Equitaの専門家は、Fincantieri株のホールドレーティングと目標価格0.61ユーロを確認しました。これは、現在、証券取引所で1.03%上昇して0.586ユーロになっています。第3四半期の結果を見積もりからそれほど遠くないと判断したBancaAkrosの評価(中立および目標価格は0.50ユーロ)と同じ評価ですが、「純金融負債のダイナミクスは明らかに見積もりを上回っています。同社は確固たる資金調達能力を持っていると主張しているが、債務は今後数年間で回復することも認めている。タイトルには慎重な姿勢を保ちます」。彼は、一方では、第3四半期の最良の営業動向を積極的に評価し、以前の生産活動に沿った生産活動の回復を示したIntesa Sanpaolo(保有価格と目標価格は0.63ユーロ)の人々に反響しました。 COVID。しかし一方で、彼らもまた、第3四半期の純負債の水準が「いくつかの懸念を引き起こす」可能性があると考えています。

2020年9月30日のFINCANTIERIの結果に関する完全な文書


これは、Fri, 13 Nov 2020 14:10:33 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-covid-zavorra-fincantieri/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。