スエズ、ホルムズ、マラッカ、北極圏の間の海上貿易がどのように進化するか（そして中国が何をしたいのか）。ジュゼッペ・ガリアーノのポイント
メガコンテナは、約8億トンの輸送能力を蓄積し、航空輸送や道路輸送よりもはるかに汚染が少ないため、中国、「アジア四小龍」、または欧州連合の熱狂的な輸出能力を維持するために不可欠な要素になります。彼らは、現在のパンデミック後の崩壊による輸送コストの成層圏の増加によって脅かされるでしょう。
経済的な観点から、北極圏は特に重要です。なぜなら、徐々に雪解けするため、古い航行可能な道路が回復し、北西航路を一年中横断する可能性が開かれるからです。さらに、航海時間の大幅な短縮を実現し、20世紀の伝統的な航路での海上交通の漸減を副作用としてもたらします。これは、交通の飽和と周囲の政情不安により複雑な障害コースとなっています。スエズ運河、アデン湾、ホルムズ海峡、マラッカ海峡を主な基準点とする国々。
スエズ運河を横断することは、1日あたり260万バレルの原油（世界の1日の石油需要のほぼ3％に相当）を輸送し、液化石油に関連するルートでもあるため、世界貿易にとって最も重要なポイントの1つと見なされています。同様に、天然ガス（LNG）は、これの世界生産量の約13％であり、これまでのところ、エジプトがスエズ運河を横断する40隻の軍艦のスエズ運河を迅速に通過することを米海軍に許可しているため、米海軍にとって不可欠なルートとなるでしょう。毎月。それは、イラクとアフガニスタンへの直接アクセスをアラブ首長国連邦（UAE）に導くための重要な近道を提供しました。
その一部として、アデン湾はスエズ運河を介してインド洋と地中海を結ぶ戦略的な場所であり、毎年20〜30,000隻の船が通過しています。しかし、12か国以上に属する軍艦がアデン湾の海域をパトロールしているにもかかわらず、近隣諸国は政情不安に苦しんでいます。これが、海賊行為やテロ攻撃のケースが多い理由です。
一方、世界のエネルギー輸送の3分の1が通過するホルムズ海峡の封鎖は、世界的な景気後退を悪化させ、国際政治システム全体を大幅に弱体化させる可能性があります。したがって、IEA（国際エネルギー機関）の推定によると、2018年の石油の1日あたりの流量は平均2,100万バレル/日（b / d）であり、世界の石油液体の消費量の約21％に相当します。前述の海峡の通過が崩壊した場合、精神病が不足し、原油の価格が2008年の水準（約150ドル）に劇的に上昇し、その結果、農業輸送と肥料の運賃が大幅に上昇します。 。
アジア諸国への道を続けるマラッカ海峡（シンガポールとマレーシアの間）は、インド洋と南シナ海を結ぶ長さ800キロメートル、最小幅2.8キロメートルの狭い回廊であり、アジアとヨーロッパ間の国際海上交通。したがって、東南アジアは世界の商品のほとんどを集中させており、中国と日本の両方が石油を入手するためにそれを使用しているため、この海峡は他の海上回廊の3倍の交通量を支えています。マラッカ海峡の通過は、実際には飽和した海になり、海賊の攻撃に見舞われたでしょう。伝えられるところによると、中国はそれらを迂回するためにKra IsthmusCanalの作業を開始した。
同様に、中国は、スリランカ、バングラデシュ、ビルマの港、基地、観測所を含み、パキスタンの戦略的港であるグワダル（ペルシャ湾の「峡谷」）を含む広範な港湾ネットワークを構築する予定です。イランとの国境から、それはパラダイムになるでしょう。また、最大の石油輸送回廊から約400 kmに位置し、ホルムズ海峡の戦略的海峡に非常に近い場所にあります。グワダル港周辺には世界の石油埋蔵量の3分の2が含まれ、世界の石油の30％が通過するため、この港は中国によって建設および資金提供され、国営の中国海外港湾持株会社（COPHC）によって運営されています。その80％は中国から受け取ったものです。
北極圏に戻ると、これは重要な地政学的地域になりつつあります。北極海ルートと北西航路は、北極海の海岸に沿った（特にカナダとロシアの北海岸に沿った）航路であり、そこから抽出された天然資源（石油とガス）の輸送手段を提供する機能を兼ね備えています。北極圏と太平洋からヨーロッパの大西洋岸への貨物輸送の大幅な短縮。この新しいルートは、ハンブルクと横浜を結ぶために現在使用されている11,500マイルを7,400マイル節約します。
21世紀の最初の10年間に、「氷の海」への道を開いた大規模な雪解けにより、北極海を横切るヨーロッパとアジア間の海上輸送への関心が高まりました。
今後10年間で、海の新しい短距離高速道路が建設されるでしょう。北極圏のルートと新しいパナマ運河の予見可能なブームと相まって、これは最終的に現在の世界の海事建築に真の津波を引き起こし、海運会社に船積みと航海時間を大幅に短縮する新しい海事回廊の出現をもたらします。この航行は、20世紀の不安定で飽和した航路のために、最終的には海上交通を徐々に減少させることになります。
これは、Sat, 13 Nov 2021 07:22:55 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/commercio-marittimo-suez-hormuz-malacca-artico/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。