ステランティスはメルフィで実際に何をしますか?



ステランティスはメルフィで実際に何をしますか?

ステランティスの事実、数、約束。書記FIM CISLの介入ロベルトBenaglia

ステランティスグループのリーダーと労働組合との会合は昨日、ジョルジェッティ大臣とオーランド労働省の立会いのもと、MiSEで開催されました。

会議中、当グループは、エンジンに関連する変更をはじめ、自動車部門が直面している困難に関連する側面を強調し、登録数の減少に至るまで、我が国のステランティスの戦略的重要性を再確認した。

ステランティスの経営陣は、我が国におけるステランティスの戦略の中心であるメルフィ工場の重要性を改めて表明し、2014年以降にルカニアのサイトに投資された自動車セグメントへの投資額が約35億に達することを強調しました。近年ではさらに多く、1年以内にハイブリッドバージョンへの投資が完了したことを確認しました。

Stellantisグループの戦略計画では、小、中、大、マセラティ専用の4つの完全な電気プラットフォームの建設を想定しています。

Melfi Stellantisは、2024年から新しい中型プラットフォームをプラントに割り当てることにより、計画の一部を予測することを決定しました。

ステランティスの最初のプラットフォームであるこのプラットフォームは、国内市場に関連性のある4台の新しいマルチブランド車をもたらします。

したがって、Melfiは、将来の生産ミッションを持つ最初のグループサイトになります。

この新たな重要な戦略的投資を行うためには、技術的な観点からも生産プロセスを再編成し、工場へのバッテリーアセンブリの挿入から垂直化を進める必要があります。

このプロジェクトには、最大40万台の自動車が生産される可能性のある生産「スーパーライン」の定義から始まる、メルフィ工場に対する一連の技術的介入が含まれています。

したがって、ステランティスの経営陣は、ラインの抑制の問題ではなく、現在の2つのラインの最高の資産を利用する新しい生産ラインの強化の問題であると指定しています。プラントは、最大容量19半シフトでフル稼働を継続します。同社は、この新しい再編成によって約10%の効率が決定されると指定しています。

Fim Cislにとって、Stellantisのアプローチは前向きです。市場に苦しむのではなく、環境移行の課題に向けて開発と再開の論理に入ることが不可欠ですが、それは必然的に中心に社会的持続可能性を持たなければなりません。政府はこのプロセスを伴う任務を負っており、PNRRから始めてどのイニシアチブを実施するつもりかを私たちに伝えなければなりません。 Melfiで私たちに提案された投資は、開発ロジックの方向に進みます。それがメルフィで初めて生産に入るという事実は、4つの新しいマルチブランドモデルを備えたフルエレクトリックグループの新しいミディアムプラットフォームであり、将来とプラントの開発に目を向けています。

次の会議では、宣言された効率性に関するすべての詳細な側面を必ず調査し、悪影響を回避する必要があります。また、我が国の他のグループ工場に関連するすべての側面に対処するために、全国レベルでディスカッションテーブルを開く必要性を繰り返し述べました。

Fim CISLは、政府に対し、すべての投資の保証人であり続け、現在Melfiで、そして明日は他のすべてのサイトで実施する必要のあるコミットメントを再開するよう求めています。自動車セクターでは、進行中の移行には強力な公共産業政策ツールが必要です。


これは、Wed, 16 Jun 2021 07:25:59 +0000 の https://www.startmag.it/mondo/stellantis-intervento-roberto-benaglia-fim-cisl/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。