2023年6月、ゼネラル・モーターズは、政府が設定した燃費目標を達成できなかったことを理由にNHTSAに1億2,800万ドルを支払うことに同意していたが、今度は米国機関がメアリー・バーラ率いるグループが排出ガスを過小評価していたとして告発を再開した。
自動車メーカーが車両からの有害な排出物に関するデータを宣言する際の透明性に影響を与えたディーゼルゲートの数々の却下は、依然としてゼネラル・モーターズを追随し、緩衝させている。メアリー・バーラ率いるグループは、約1年前、2016年モデルと2017年モデルで制限を満たさなかったとして1億2,820万ドルを支払ったが、今回、米国の高速道路交通安全局（ Nhtsa ）は新たな罰金を課した。 、約1億4,600万人。
一般的なモーターとその楽観的な排出量
交通安全を担当する米国連邦機関が再びゼネラルモーターズに対して行った告発は、2012年から2018年の間に生産され、現在流通しているピックアップトラックやSUVなど、約600万台の車両の排出ガスレベルを過小評価していたというものだ。ゼネラルモーターズは、「問題の車両に関する燃費認証におけるすべての法律と規制を常に尊重し、適用してきた」と述べている。
この調査は、米国の別の機関である環境保護庁（EPA）によって開始された平行線をみたもので、流通しているモデルの一部に対して実施された新しいテストに基づいており、二酸化炭素排出量が平均して10％を超えていることが実証された。ゼネラルモーターズが宣言したレベルよりも高い。しかし、ディーゼルゲートの時代と比較すると、排出ガスを歪めることができる装置は見つかっていません。
カーボンクレジットのキャンセル
この 2 回目の調査により、約 5,000 万トンの CO2 に相当する炭素クレジットの取り消し、または数億ドルの免除が行われました。これらは、米国の製造業者と排出ガスの調査を担当する機関との間で事実上取り決められた懲罰的措置であり、ゼネラルモーターズ自身が言うように、問題を解決するための一種の司法取引であり、罰金は「これらの問題を迅速に解決する最も簡単な方法」であると述べている。連邦政府。」
これは、Fri, 05 Jul 2024 14:13:16 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/perche-general-motors-ha-beccato-una-multa-da-146-milioni/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。