アメリカでは、Css規格に取って代わるテスラ独自のNacs技術により、電気自動車の充電ステーションの状況が急速に変化している。そして自動車メーカーはそれを急いで採用しています
ほんの数週間前、私たちはテスラのビジネスモデルにおいてイーロン・マスク氏が決定した方向転換を予測し、電動モビリティ分野で登場し始めたばかりの他のメーカーへの技術供給にもそれを拡張しました。その間、状況は大きく進展しました。
住宅とのパートナーシップ?ほんの始まり
第一段階として、マスク氏率いる同社は、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアン（ボルボは後に到着）と協力協定を締結し、北米充電規格の使用と同社のスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを許可した。
テキサスはデュアルテクノロジーを採用
さらに、テスラがカリフォルニアから移転して本拠地を置くテキサス州は、典型的な電気自動車メーカーが開発した北米充電規格を採用するよう充電ステーション運営者に要請した。
これは重要な動きである。なぜなら、これは公的機関が関与しているだけでなく、イーロン・マスク氏とジョー・バイデン氏の関係が決して良好ではなく、ホワイトハウスの現在のテナントが競合他社の複合課金システムを好むようであることを考えると、政治レベルでも同様である。 (CCS)。
バイデンの計画（ライバルの基準を優先する）の歩み
実際、ワシントンの意向によれば、連邦政府の資金（交通量の多い幹線道路沿いの高出力発電所ネットワークの建設には75億ドルの資金が投入される）にアクセスするには、各ソケットがCCS規格を備えていなければならない。
これまで分離主義者であったのはテスラだったことを考えると、これは実際には常識によって決定された選択です。しかしイーロン・マスク氏の下院は、1万2000カ所の充電ポイントの維持にはコストがかかり、自社ブランドの車しか供給できないことが重大なボトルネックであることを理解したため、逆転を望んでいる。
しかし、正確に言えば、もし米国が逆の方向に進んだ場合、バイデンの計画（ あたかも明日がないかのようにアメリカの自動車産業に資金を提供し続けている）は覆される可能性がある。テキサス州運輸省は、資金を失わないために、すべての DC 急速充電ポートに CCS コネクタを搭載する必要があるが、Nacs コネクタも追加することを決定しました。その方針に従う地方自治体はますます増加すると予想されます。
NACS が標準テクノロジーになる
テスラと、航空宇宙および自動車産業の基準標準化団体であるサエとの最近の提携により、テキサスの会社が開発した充電コネクタ システムを「標準化」するための作業が完了しました。目標は、あらゆる現実の「使用」能力を保証することです。北米全土の電気自動車や駅に Nacs を製造または設置します。つまり、独自技術から標準技術へ。
「この規制により、自動車メーカーと充電器は北米全土の自動車と充電ステーションでNacsを自由に使用できるようになります。標準化プロセスは、市場で広範な合意を得て、NACS が異なる通信事業者間で最適に動作できるようにするための自然なステップです」と彼らは SAE に語った。
そして家々はCCSを無視する
このマイルストーンを考慮して、テスラの研究所で開発された技術を支持して競合他社の複合充電システムを軽蔑するブランドの数が増加しています。フォード、ゼネラルモーターズ、ポールスター、リビアン、ボルボに続いて、最後に参入したのはドイツのメルセデスです。
米国市場の電化計画に関連して、シュツットガルトの同社は、米国の顧客に2,000以上のソケットを提供するために、2030年までに北米に400のステーションを備えた独自の高速充電ネットワークを構築すると発表した。最初のポートは年末までにオープンされ、Nacs ポートと CCS ポートの両方が装備される予定です。
これは、Fri, 14 Jul 2023 07:25:33 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/e-nacs-mania-tutti-i-marchi-che-salgono-a-bordo-di-tesla-per-farsi-ricaricare/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。