ニオ、BYD、カルトなど:これが電気自動車に5番目を置いた中国の家です



ニオ、BYD、カルトなど:これが電気自動車に5番目を置いた中国の家です

電気自動車に関する中国の戦略は、バッテリーのおかげで世界市場を征服しようとしています(そして米国は揺れています)

中国は電気自動車をターボ充電し、バッテリー駆動の未来に直面する準備ができていますが、米国は苦戦しています。そして、彼らは軌道に戻るために加速しようとしなければなりません。テスラだけが人気の注目を集めていますが、十分ではありません。

実際、中国の政策は、バッテリーに非常に重点を置いた業界の真の誕生を支持してきました。

すべての詳細。

スタートアップからグローバルカーハウスまで?

中国の電気自動車への参入は、元アウディのエンジニアであるワンガンが率いる10年ほど前に始まりました。北京は、最大300億元(45.4億ドル)の補助金を提供することにより、このセクターに資金を提供してきました。生まれてきた数多くの新興企業。失敗した人もいれば、世界市場に登ろうとしている人もいます。

その中で、ニオは2018年にニューヨークで公開され、それ以来340%以上上昇しています。 Li AutoとXpengはどちらも今年ウォールストリートでデビューし、シェアはそれぞれ65%と35%以上上昇しました。

北京セクターの数

商務省がまとめた2018年の公式データによると、中国では自動車部門が雇用の約6分の1、小売売上高の約10%を占めています。

バッテリーマーケット

しかし、何よりもバッテリーに関して、中国が電気自動車の基礎であるバッテリーで主導的な役割を果たしています。 CNBCが報告したUBSのデータによると、2つの中国企業であるContemporary Amperex Technology、Catl、およびBYDが世界市場の約3分の1を占めています。そして、Caltは再び市場シェアを拡大​​する準備ができています。

中国の電池用の142以上のメガファクトリー

報告書によると、世界中で建設中のリチウムイオン電池の142メガファクトリーのうち、実際には107以上が中国にあり、米国では9つであるのに対し、中国の電池への取り組みは正確な数に基づいています。先月、ワシントンDCのアメリカの未来のエネルギー(安全)を確保することによって発表された「グローバルトランスポートの高さを指揮する」。

好きな質問

その一方で、中国にも需要があります。 「ほとんどすべての主要な自動車メーカーは、輸送用電化を真剣に受け止めており、技術に多額の投資を行っている」とセーフの報告書は述べた。 「自動車メーカーは、今後5〜10年間で電気自動車の開発と生産に3,000億ドルを投資する予定です。重要なことに、この投資支出のほぼ半分は中国で発生し、業界は需要が高いと考えています。」

米国:危険にさらされているセクター

したがって、米国にとっての問題は深刻になりつつあります。アメリカのテスラが世界市場に挑戦し、大衆に目を向ける会社になろうとしている最初の100%電気自動車メーカーであるというのが本当なら、アメリカの本当の電気自動車産業はまだ存在しないということも事実です。です。

そして、リスクは少なくありません。 9月29日に発表された共和党外務委員会の「中国タスクフォースレポート」によると、実際、米国では、このセクターは1,000万人の雇用を支え、国のGDPにほぼ3.5%貢献しています。 。

米国が自動車産業の死を望んでいないのなら、彼らは加速しなければなりません。


これは、Sat, 31 Oct 2020 06:47:44 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/nio-byd-calt-e-non-solo-come-la-cina-mette-la-quinta-sullauto-elettrica/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。