パリ？自動車ショーは今や大恐慌ショーになった

ドイツでは何人の製造業労働者が雇用契約更新交渉の影響を受けているのでしょうか? 400万。雇用主団体は、契約期間を27か月とし、総賃金の増加率は3.6%で、配分率は以下の通りとしている：最初の9か月はゼロ、2025年7月からは+1.7%、1年後にはさらに1.9%。

この分野最大の労働組合であるIGMetallは、この交渉の根拠を拒否し、10月29日以降にストライキを行うと脅している。一方、労働組合とフォルクスワーゲンとの間の交渉は別の場で継続されており、現在は10月30日まで中断されている。ここでも事態は悪化しており、同社は少なくとも1つの工場を閉鎖する意向を撤回していない。

一方、パリでは自動車ショーが不況の見本市と化しており、欧州車が軒並み叩きつけられ、販売の減少、電気系統の遅延、雨が降ったかのような利益警告、閉鎖、人員削減が行われている。中国を祝おう（今年のパリモーターショーでは「祝おう」というスローガンが掲げられている）。実際、それはすべてパーティーです。

2019年、中国ブランドの欧州市場シェアは1％弱だった。今年は12％に達するだろうが、それはまだ始まりにすぎない。これは中型セグメントだけでなく、高級車にも当てはまります。

パリにはHongqiブランド（「赤旗」のような意味のはず）もあり、高級車の新たな主役となり、セダンと高級SUVを発表し、間もなくフランスとドイツの道路で販売される予定だ。

BYDも高級モデルを携えてパリに到着した。

ヨーロッパの絶望の中で、ルノーのトップ、ルカ・デ・メオの言葉が際立っている。 2030年までにフランスで年間200万台の自動車を生産するという厳粛な目標を打ち出したマクロン大統領の訪問後、デメオ氏は報道陣に対し「我々は中国側との合意を見つける必要がある」と語った。中国人が我々を全滅させるというわけではなく、我々は戦い、反撃するつもりだ。私たちはガリアの村に閉じ込めることはできません。」右。しかし中国人は古代ローマ人ではありません。