フィンカンティエリの2020年のアカウントはそれほど明るくはありません。方法と理由は次のとおりです。造船グループの取締役会によって承認された2020年の財務諸表に関するすべての詳細
フィンカンティエリの説明はあまり明るくありません。方法と理由は次のとおりです。
パンデミックはフィンカンティエリのアカウントに重くのしかかっており、2020年の財務諸表は2億4500万ユーロの損失で終了し、Covid-19に関連する費用（196百万）とアスベスト紛争の費用（52百万）を差し引いたものです。
しかし、生産的な回復を示した昨年の第4四半期に基づいて、2021年の黒字転換が見込まれています。
取締役会は、確認された作業負荷、19ユニットの納入による生産再開、18隻の新造船の45億の受注獲得について説明する貸借対照表を承認しました。
生産の損失
2020会計年度は、計画と比較して20％の生産損失の影響を受けましたが、生産プログラムの延期にもかかわらず、クルーズユニットの予定された配達は尊重されました。
フィンカンティエリのアンダースコア
とりわけ、CEOのジュゼッペボノが率いるグループを強調し、注文のキャンセルはありませんでした。
フィンカンティエリの収益
320万時間の生産が失われたため、収益は51億（2019年は-11％）でした。
EBITDA
Ebitdaは3億1400万（2019年には320）、Ebitdaマージンは6.1％（2019年には5.5％）です。
債務
負債は10.6億ドル（2019年末時点で7億3100万ドル）で、クルーズ船の建造における運転資本の典型的な進化を反映していますが、第3四半期と比較して改善しています。
職場
昨年、イタリアでは労働力の増加に伴い、500人以上の直接雇用と2,500人以上の雇用が創出されました。 3億900万ユーロの投資も行われ、イタリアおよび海外の建設現場（ノルウェー、ルーマニア、米国）で運用効率化作業が継続されています。
ワークロード
総作業負荷は116隻で、2029年までの配達と357億ユーロ（収益の6.1倍）であり、そのうち約79億ユーロのソフトバックログがあります。
予測
2021年には、収益は2020年と比較して25/30％増加すると予想され、パンデミック前にグループが概説した成長ガイドラインを確認し、その結果、マージンが約7％改善すると予想されるため、利益と、2022年から配当まで。
太陽24鉱石が書いたもの
CEOボノはその後、アクセントを置く-イル書いたソレ24オレを-ワークロードの「確認の上（億35以上）、ライオンの役割を果たした軍用船事業で45億のための新規受注でサポートされています。新しい潜水艦の契約に加えて、フィンカンティエリは、とりわけ、FFG（X）プログラムの一環として、そして第4四半期に、米海軍向けの新しいミサイルフリゲート艦のファーストクラスユニットの注文を持ち帰りました。イタリア海軍向けに考案され、その後エジプトに売却された2隻のフレムフリゲート艦の販売契約も締結されました。1隻は2020年12月に、もう1隻は2021年に引き渡されました。 CEOが指摘したように、子会社のVardが効果的に管理する新戦線（再生可能エネルギー法）のスプリントと大規模インフラセクターの強化により、事業の多様化の加速にも貢献しました。フィンカンティエリがインソとソフの買収を完了し、グループが新しいジェノバ橋を建設した場所「ボノは昨日強調しましたが、非常に複雑な製品をスケジュールどおりに生産する能力を実証しました」。
これは、Fri, 26 Feb 2021 08:19:40 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-vanno-i-conti-di-fincantieri/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。