フォルクスワーゲンは、経済的な電気自動車が製造されることを保証するだけでなく、「ヨーロッパから、ヨーロッパのために」という重要な原則と日付を設定します。おそらくドイツ人は、中国人やインド人の労働力に頼ることなく価格をコントロールできる錬金術の公式を発見したのだろうか？これによりヴォルフスブルクはサプライチェーンを短縮し、中国との地政学的緊張から身を守ることができる（そしてルノーを手放した理由も説明されるだろう）
中国ブランドに匹敵する経済的な電気自動車（つまり2万ユーロ以下）の適切なソリューションを見つけるために協力する決意を固めているように見える旧大陸の2つのメーカー、ルノーとフォルクスワーゲンの間の提携の可能性は依然として残っている。ヨーロッパのブランドがこの分野でどのように動くのかを理解してください。
フォルクスワーゲンの経済的な電気自動車プログラム
同盟の終焉は非常に短期間であり、その予備段階、探索段階で殺害されたものであるが、その終焉はほぼ確実にドイツ軍のせいであるだろう。ルカ・デ・メオCEOは、「これは機会を逃したと思う」と短くコメントし、「私の目標は、ヨーロッパの産業界が協力できることを示すことであった」と、ルノーのCEOが元パートナーにメッセージを送ったことに憤慨した反応を示した。パリで開催されたVivaTechカンファレンスより。
しかし、提携の終了は経済的な電気自動車の夢の終わりを意味するものではありません。そして、これは両方に当てはまります。フランスは結局、新型トゥインゴを発表する必要があり、プロジェクトがこれ以上後退することはないとすでに述べていますが、フォルクスワーゲンはヴォルフスブルクでルノーからその車のプラットフォームを受け取るはずでした。独自の小型車を製作し、2027年に新型モデルのベールを解くと発表。
それまでの間、新型フォルクスワーゲン ポロが 2025 年に日の目を見るはずだと考えると、ある種のロードマップが存在することになるでしょう。これは 25,000 ユーロの電気自動車となり、決して安くはありませんが、依然として競争力のある価格で提供されます。
この観点から見ると、欧州での現行車需要の急減はルノーとフォルクスワーゲンにとって追い風となるが、関係断絶のおかげで3年間は具体的なことを何も提示できないだろう。中国人が今や旧大陸への盛大な上陸に近づいていることはよく知られている。
インド人も軽視してるの？
ここ数日、多くの関係者は、ルノーとフォルクスワーゲンの両社が、競争力のある経済的な電気自動車の開発に不可欠な生産コストを維持するためにインドに頼ることに同意していた。
さて、この噂はフォルクスワーゲングループのCEOであるオリバー・ブルーメ氏によって否定されたようで、「ヨーロッパ向けのヨーロッパ製」の車について語っています。したがって、アジア人の労働力なしで。もしこれが事実であれば、VWは価格をコントロールし、同時にサプライチェーンを短縮し、中国との貿易を脅かすあらゆる地政学的な混乱から身を守る解決策を見つけたことになる。この場合、ヴォルフスブルクは間違いなくルノーをはじめとするヨーロッパのライバルたちよりも優位に立つことになるだろうし、なぜ突然フランス人を捨てる決断を下したのかも説明がつくだろう。
これは、Mon, 03 Jun 2024 13:58:36 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-non-vuole-francesi-indiani-e-cinesi-sulla-sua-auto-elettrica-economica/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。