あまりにも多くのブランド、未知の工場、そしてステランティスにおけるイタリアの国家の（不在の）役割への驚き（パリ政府はフランスのCDPのBpifranceを通じて株主です）。これは、フランスのマスコミが、FCAとPSAの合併とステランティスの誕生について言っていることです。
投資するにはブランドが多すぎ、工場を閉鎖せずに達成するには50億の相乗効果があります。そして、イタリアの州はどうなりましたか？フランスのようにグループの首都に入ったのではないでしょうか。
パリから見ると、 FCAとフランスのPSAが合併してステランティスが誕生したことで、いくつかの疑問が生じます。
アルプスを越えたいとこたちは、世界で4番目に大きい自動車メーカーの見通しについて意見を表明することに慎重です。フランスの新聞LeMondeにとって、新しいグループの規模は資産になる可能性がありますが、「課題は、14のブランドの継続性をどのように確保するかです」。
世界がステランティスについて書いていること
「過剰なカタログを維持するには、電気自動車市場への強制的な移行に多額の投資が必要な場合に、すべてのブランドの開発と流通を確保するための重要なリソースの動員が必要です- フランスの新聞を読んでください-これらの条件ではStellantisは、ポートフォリオ内のすべてのブランドの存続を保証するのは簡単ではありません（…。）Stellantis内で唯一の高級ブランドであるMaseratiは、立ち直る手段を見つけることを望んでいます»。
STELLANTISのシナリオとインコグナイト
物語の残りの部分はすべて、ナンバーワンのカルロス・タバレスが開発している待望の産業計画に書かれることになっています。フランスの新聞L' Usinenouvelleが説明するように、市場と労働組合の両方が待ち望んでいたプロジェクト。 «Stellantisは、工場を閉鎖せずに50億ユーロの相乗効果を実現する必要があります-フランスの新聞を指定します-オブザーバーは、グループがどのようにコスト削減を達成するかを正確に知ることに焦ります。 Carlos Tavaresは、記録的なPSAの改修と、わずか2年でのOpel-Vauxhallの統合により、この問題のテストにすでに取り組んでいます。その成功は、ルノーの新しいゼネラルマネージャーであるルカデメオの例としても考えられています»。
イタリアの州はステランティスで何をしますか？
確かに、タバレス産業計画はまた、さまざまなプラントの見通しを明らかにするでしょう。ただし、フランス人のように公的パートナーを信頼することができないイタリア人を含みます。 「フィアットとルノーの結婚に反対した後、フランス政府はイタリアの幹部とともにステランティスの誕生を積極的に迎えました。アルプスの両側で、「イタリアとフランスの産業雇用に等しく貢献する」という新しい巨人の動きを見ていきます。フランスの経済大臣、ブルーノ・ル・メールと彼のイタリアのカウンターパートであるステファノ・パトゥアネッリは、1月の初めに保証しました-はいラプロヴァンスサイトの法律-支配を維持するために、イタリアはステランティスの首都にも参入したいと考えています»。
フランスの報道機関によると、イタリア政府の逆転
またはそう政府は最初に想像しました。しかし、何かがうまくいかなかったに違いありません。したがって、最終的には、フランスの州だけが、フランスのCassa Depositi e PrestitiのフランスのBpifranceseを通じて6.2％の新車メーカーのパートナーになることにより、この道を選択しました。それでも、雇用の問題については、«私たちは警戒を怠らない必要があります。 「1年で会いましょう！」 Psa組合代表、OlivierLefebvreの声明に要約されているように。 「私たちの将来への自信には、年間を通じて社会的および産業的政策の適切な監督が伴います」»。
カットが必要な場合、それらは確かにアルプスを超えないだろうと言うかのように。
これは、Tue, 19 Jan 2021 09:10:19 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-la-stampa-francese-vede-stellantis/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。