フォルクスワーゲンは引き続き先を行きます。電気自動車の需要の急激な減少により、ブリュッセルのアウディ工場での Q8 e-tron の生産が終了しました。ヴォルフスブルクは血なまぐさい痛みを伴う支出見直しに取り組んでおり、工場を売却するつもりだ。すべての詳細
最終的に、ブリュッセルにあるアウディのハイテク工場の将来を確立するための会議が開催されました。しかし、それはフォルクワーゲン・グループの労働者が期待していた結果には至らなかった。彼らはここ数日、広場でピケや抗議活動、デモを行って自分たちの声を訴えていた。工場の約 3,000 人の労働者は、5,000 人以上の人々を街頭に呼び出すことに成功した。
ブリュッセルのアウディハブの運命は？
青色訴訟の代表者らは、少なくとも100人の雇用を救うための転換（最近工場全体が近代化されたので、さらにもう一つ）という約束を会社から引き出すことができればと期待していた。
しかし、ドイツのブランドの生産ディレクター、ゲルト・ウォーカーの言葉は、かすかな楽観主義を去勢した。グループは実際、工場の引き継ぎに興味のある「投資家を探している」のだ。すべての自動車事業は閉鎖され、施設全体が売却される。
小さすぎてフィットしませんか？
「買い手」ではなく「投資家」という言葉が使われていると指摘する人もいるが、これまで隠蔽されてきたパートナーとの可能性の低い合弁会社を除外すれば、ブリュッセルにおけるアウディの将来を見ることは難しい。
また、旧大陸の中心部という戦略的な位置にもかかわらず、敷地面積 563,321 平方メートルのこの工場はフォー リングスの工場の中で最も小さいためです。実際、この工場は 2,500 ～ 3,000 人の従業員を雇用しており、まだ最終段階にすぎません。車体はインゴルシュタットから、バッテリーモジュールはハンガリーのジェールから来ており、残りは他のサプライヤーから来ていることを考えると、非常に長くてあまり環境に優しいとは言えないサプライチェーンである。
ニオの中国人が興味を持っています
デ・ティジド紙によると、アジアのブランド「ニオ」の代表団がここ数週間で工場を訪問した。問題の新聞によれば、この中国のメーカーは新規開発に最も積極的な企業の一つであり、来週の月曜日までにフォルクスワーゲン・グループに提示すべき提案に取り組んでいると言われているようだ。
他の工場も危険にさらされている
確かなことは、 フォルクスワーゲンの支出見直しがここで止まらないということだ。一部のアナリストは、ドイツのブランドが本当に自ら設定した経費回収計画を守りたいのであれば、今後数カ月で最大1万5000人の人員削減が必要になるとさえ考えている。
これは、ブリュッセルのアウディの拠点に加えて、他の拠点も間もなく検討されることを意味する。噂によると、ドレスデンとオスナブリュックの工場がヴォルフスブルクの会計士の目に入るという。要するに、世界市場で真の競争力を築くことができない小規模な生産ラインに集中するという当グループの意図は明らかである。
しかし、ドイツの2つの工場は、ブリュッセルのアウディハブとは異なり、労働組合の指揮下にある労働組合が人員を配置しており、ダニエラ・カヴァッロ労働評議会会長が鉄拳で指揮しており、ハーバート前CEOの防疫の立案者として有名になった労働組合委員長である。ディース氏は、電動モビリティは必然的に人員削減につながると示唆し始めた。
これは、Thu, 19 Sep 2024 09:53:11 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/aaa-audi-di-bruxelles-vendesi/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。