インセンティブによる国外流出の後、ポミリアーノではさらに数日の人員削減が予想されている。 FCA時代以来、この工場には新たな割り当てはなく、生産はパンダとパンディーナに固執している。事実、数字、洞察
ステランティスはイタリアの労働者に向けて、苦い休暇からのおかえりを改めて表明しました。ミラフィオーリの後、ポミリアーノも再び停止する運命にあるようだ。組み立てられる市内用自動車の半分しか生産していないからだ。
ポミリアーノで何が起こるか
「経営陣は、パンダの生産台数を現在のシフト当たり395台からシフト当たり320台に大幅に減らすことを正式に発表した」と、ナポリのFim Cisl社のビアジオ・トラパニ氏は語る。 「アルファロメオのトナーレとホーネットモデルの市場離陸に失敗したことを考慮し、ステランティス経営陣は10月24日から31日まで活動の一時停止を進め、その補填のために通常の人員削減基金を要請する予定だ。」
カンパニアハブの困難な 2024 年
ポミリアーノにとって今年は最悪の形で始まった。国家レベルで1087人を人員削減するという新たな計画では、カンパニア工場から360人の従業員の退職を奨励する必要があると想定されていた。つまり、その3分の1にFca Securityの5人、Crfの5人、Fca itemの5人を加えるべきである。中央機関から 39 名、ポミリアーノとナポリの商業事務所 10 か所から、合計 424 名の従業員が参加しています。
月が経っても状況は改善せず、7月には「複雑な市場状況」を理由に5日間の人員削減（8月26日、9月6日、13日、20日、27日）が発表された。
産業計画の不在
その際、労働組合はカンパニア拠点について「現在の生産を数年間延長する」以上の正確な産業計画が存在しないと非難していた。
とりわけ、ポミリアーノ生産拠点の労働者の代表は、「PSAとの合併以来、FCA産業計画の一部であったトナーレとホーネットを除き、イタリアの工場で新しいモデルが割り当てられ、生産されていない」と強調した。 。
継続的に減少する生産
しかし、アルファ ロメオとダッジの生産はどちらもゆっくりと進んでいます。工場の潜在的な生産能力は 24 時間あたり 840 台ですが、ラインは 2 シフトではなく 1 シフトで 1 日あたり合計 270 台しか生産していません。
労働者はパンダとそのパンディーナ版の生産ラインに移行しており、現在は2027年まで市場に残る予定だが、これまで1200台に相当する3交替制で操業されていたことはなく、800台に相当する2交替制での操業は最近になってシェアが低下した640まで。
これは、Mon, 30 Sep 2024 09:29:51 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/tutti-i-singhiozzi-nella-produzione-di-stellantis-a-mirafiori-e-pomigliano/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。