ライアンエアーは、航空運賃の高騰に対する法令を受けて、諸島への路線を削減した。ウルソはオレアリーに「我々は脅迫されることを許さない」と答えた。独占禁止法支援：「航空券の高価格に対する措置に対する批判には根拠がない」。そしてイタ航空は次のことを発表します…事実、論争、洞察
ライアンエアーはイタリアの島々を孤立させた。価格決定に対するこの低コスト会社の対応は長くはかからなかったが、同グループのCEOであるマイケル・オレアリー氏は、それが同じ価値があることをほのめかして「ジャンクデータ」として分類した。グループの反応は、むしろ報復のように見えます。
サルデーニャ島とシチリア島のカット
サルデーニャ島行きの冬季スケジュールで10路線を開設してからわずか数日後、同社はシチリア島を結ぶ路線を調整した。 CEOの方針は明確である。「ENAC、つまりイタリア政府からの誤った不正確な意見」に基づいているため、「愚かな行為」であり、「愚かで違法な行為」と定義された「行為の撤回」を幹部に迫る。飛行の安全性を担当する当局。
演技派のオレアリーは、的を射た会話に慣れているが（つい数日前、彼はウルズラ・フォン・デア・ライエン大統領の段ボールの切り抜きを連れて欧州委員会の前にいた）、激しくこう言った。この冬のミラノ発着の国際線は、航空会社の格安航空運賃設定の自由を制限する不法なイタリア政府の法令により、イタリアの国家成長が危険にさらされている。」
さらに、オレアリーのような人物は、コミュニティの幹部に対する抗議と、欧州連合を活性化するリベラルな原則への訴えを同時に行うことに成功している。「EU法は、企業が希望どおりに価格を低く設定したり高く設定したりする自由を保証しており、イタリア政府が制限できる法令はない」このヨーロッパの法律」。
ライアンエアのナンバーワンは、「この不法な法令は、ライアンエアのような航空会社が国内線の便数と輸送能力を削減し、ミラノやローマ発着の国際線への移行を促進することになるため、イタリア国内の交通に損害を与えるだろう」と確信している。価格"。
価格令は独占禁止法に違反しない
しかしその一方で、独禁法当局からゴーサインが出ている。 「通信会社が表明した懸念とは対照的に、この規則は、上限価格を設定したり、平均価格の引き下げを課したり、関連市場の競争力学を変更したりすることによって、独自の価格政策を決定する能力を制限するものではありません。と競争当局のロベルト・ルスティケリ会長は語った。
「立法的介入は、特に弱い立場にある消費者に不利益をもたらす市場権力の濫用を防止する平等化という性質の目的を追求するものであると説明した。」
ルスティケリ氏の唯一の重要な見解は、議論中の立法令から、身元確認以降の航空券の購入価格を決定する目的で顧客プロファイリングを行う場合のユーザーの情報提供義務に関する第1条第5項を削除することである。申請は地域の議員に委ねられており、全国の議員には委ねられない。
ウルソのレプリカをライアンエアに
反トラスト法の援助を受けたアドルフォ・ウルソ商務大臣は、格安航空会社の立場に対して厳しく反応し、「イタリアは主権国家であり、誰からも脅迫されることを許さない」と述べた。
さらに彼はこう付け加えた。「法律や法律の知識がなければ、話したり議論したりするのは難しい。私たちはこの点について彼を支援することができる。」この国で市場規則に11回違反し、消費者の権利を踏みにじったとして、競争と市場を規制する当局から11回制裁を受けている企業は、法廷に行くべきであり、すでに数回有罪判決を受けている。」
ITAの発表
イタ航空のアンドレア・ベナッシ総局長は公聴会で、「関税の本案に関する法令には、絶対に受け入れられる一定の合理性があると信じている。われわれが議論したいのは、法令の適用方法についてだ」と述べた。上院で。
「消費者と乗客を保護するためのさまざまな方法が今日の航空輸送の規制にすでに存在していると私たちは信じています」と元国営航空のゼネラルマネージャーは付け加え、領土の継続に関する規則を米国にも拡張する可能性について語った。クロトーネやアンコーナなどの最も困難な地域を支援し、さまざまなカテゴリーの乗客に「社会援助」を提供します。
これは、Tue, 12 Sep 2023 13:55:24 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-turbolenze-fra-ryanair-urso-antitrust-e-ita-airways/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。