イタリア航空とルフトハンザドイツ航空の運航に関する進行中の交渉について、航空輸送専門家のクリスティアーノ・スパッツァーリ氏と対談。事実、洞察、シナリオ
イタ-ルフトハンザ運航に関する欧州委員会との交渉は約1か月前に終了し、2024年6月18日に経済省は正式にDG COMPに最後の文書を送付し、ジャンカルロ・ジョルジェッティ率いる同省の言葉を借りれば、「これに応じた」とのこと。欧州委員会の最後の疑念まで…」。メフは、この文書によりルフトハンザドイツ航空によるイタ航空の株式取得がかなり短期間で完了することを期待している。正式な決定は7月4日までに下される予定だが、メフとルフトハンザはすでに委員会と合意した条件ができるだけ早く履行されるよう取り組んでいる。
ルフトハンザが正式にITAの株式資本に参入する前に、両当事者が現在、一連のステップを開始することに集中していることは明らかである。そして、今後両社の関係がどのように構築されるのかを理解するために、スタート・マガジンは、コンサルタント、アナリスト、航空輸送の専門家であり、アズーラエアの元ゼネラルディレクターであり、しばらくの間Ita文書を追跡してきたクリスティアーノ・スパッツァーリ氏に尋ねた。 、現在最終段階に達しているこの複雑な民営化プロセスの機能を説明します。
スパッツァーリ、EU は基本的にこの民営化にゴーサインを出しましたが、さて何が起こり、ルフトハンザと Ita は次のステップをどうするのでしょうか?
まずは「そろそろ時間ですよ」というところから始めましょう！ EU委員会は、非常に政治的であまり経済的ではないレベルで扱われた買収を評価するのに時間がかかりすぎた。ルフトハンザは今後、委員会の正式な決定と、メフが臨時総会を招集して留保増資を承認するのを待つ必要があるが、タイミングとしては、この段階が8月の第1週以内に行われ、その後ルフトハンザが行われる可能性があると考えるのが妥当である。 3 億 2,500 万ユーロを支払って増資を引き受ける期限は 30 日以内にあると思います。量子の支払いが完了すると、Mef は株主総会を招集する必要があり、したがって新しい株主であるルフトハンザ グループも会社の将来の経営に関する新しい任命を正式に決定する必要があります。
ミラノ・リナーテ空港の発着枠の移管と、ローマ・フィウミチーノが運航する一部の北米路線への乗り入れは、直接的および間接的に他の航空会社も運航する必要があり、引き続き維持される。
ノードの任命、ドイツ人の参入により、イタに新しい取締役会が設置されると考えるのは簡単です。現在のイタ社長であるアントニーノ・トゥリッキ氏は経営者ではなく、保証人として留まるのでしょうか？
イタ州の大統領が就任当初、民営化に厳密に必要な期間、たとえ2025年にその任期が切れるとしてもイタ州に留まると宣言したことを覚えているようだ。私は彼の任務はほぼ達成されたと信じているし、また、同氏の優れた業績を考えると、株主は他の名誉ある役割をこれまで以上に考慮すべきだと思います。私はまた、トゥリッキ氏は、より財政的な意味合いを持つ他の国営企業でもうまくやっていけると信じている。しかし今、イタは前に進み、将来について考える時が来ています。私たちが覚えているイタの大統領は、ルフトハンザから高く評価される人物でなければならないが、必然的に政府やルフトハンザとの関係を管理するのに必要なスキルを持ち、同時にあらゆる力学を知っている人物でなければならないだろう。この特定の分野の。
アルタヴィッラ元大統領が航空輸送の専門家だったとは思えない。とにかく、運営上の役割に移りましょう。Ita の CEO は誰になるのでしょうか?
私はルフトハンザが最初の最初の選択、つまりITAのリーダーシップをイェルク・エバーハルトに委ねるという選択を確認することを願っています。私は、エバーハート氏は人間的に優れた人物であることに加えて、パイロットであり、優れたマネージャーでもあり、国営航空会社を正しい方向に導くために必要な経験を持っていると信じています。
ルフトハンザの参入により、同社の経営陣に変化が生じると考えるのは自然なことだ。短期的には何が変わるでしょうか?
Ira を真に収益性の高いマシンにするためには、特に資源管理レベル、戦略レベル、商業レベル、そして技術運用分野において、やるべきことがたくさんあります。これらはすべて、利益を上げて会社を成長させるために適切に機能する必要がある重要な分野であり、ルフトハンザはこれが同社の仕事として非常にうまく機能することを長年にわたって示してきました。
でもイタリアでは、状況はそれほど悪くないと言うかもしれません...
イタリアではずっと、中身よりもファサードに力を入れようとしてきたと思います。イタリアでは、特に国営企業にとっては、それよりもファサードに登場して写真に撮られることの方が重要だからです。イベントに参加して賞品を獲得します。私の意見では、見た目は少なく、より多くの実質が必要であり、特定の種類の結果が達成されたときに、特定の種類のイベントが行われます。
アリタリア航空について話しましょう。ブランドはどうなると思いますか?そして、元アリタリア航空従業員の訴訟は、何らかの形でドイツのグループの利益を損なう可能性があるだろうか？
ルフトハンザ航空にとって、旧アリタリア航空との訴訟、特に事業継続に関連してアリタリア航空とイタリア航空がアートに基づいて起こした元アリタリア航空従業員による労働訴訟の問題は問題になるとは思わない。 2112 cc は予想通り、最近憲法裁判所に 付託されており、今後は結果を待たなければなりません。ドイツのグループは、これまでのように紛争を極端にエスカレートさせる必要がなく、これらの紛争をバランスよく管理する方法を十分に経験しています。私の意見では、あなたが間違っていたことを証明する最高裁判所の最終判決に至る必要はない方が良いと思います。私個人としては、ずっと前にこの問題に対する世界的な解決策を見つけようとしていたでしょう。したがって、短期から中期的には解決策が見つかると私は信じています。アリタリア航空のブランドに関しては、EU がゴーサインを出した今日、私たちはアリタリア航空のブランドをどのように再利用できるかを簡単に考えることができます。私はそのブランドの素晴らしい未来を想像しています。
これは、Wed, 19 Jun 2024 10:08:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ita-lufthansa-conclusione-trattativa-intervista-spazzali/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。