中国はウガンダの鉄道で気まぐれになりますか?



中国はウガンダの鉄道で気まぐれになりますか?

中国は、ウガンダがモンバサ-キガリ鉄道プロジェクトをフォローアップしないことを恐れている。ジュゼッペ・ガリアーノのポイント

アフリカへの中国の浸透は、再び債務の罠を利用して、体系的かつ広範囲に続いています。これはウガンダ、特にモンバサ-キガリ鉄道プロジェクトの場合です。このプロジェクトは順調に進んでいます。ウガンダ当局は、そのセグメントを構築するために必要な土地の半分以上をすでに取得しています。しかし、中国の習近平国家主席は、ウガンダのカウンターパートであるヨウェリ・ムセベニがプロジェクトをフォローアップしないことを恐れている。ムセベニは6月に政府を再編成しましたが、新しい政府はExim Bank ofChinaプロジェクトの資金調達計画をまだ承認していません。

7月27日に就任した後、中国のウガンダ新大使Zhang Lizhongは、中国銀行の資金調達計画とチャイナハーバーによるウガンダセグメントの建設を実施するための政府内の新しい連絡窓口をすぐに探し始めました。EngineeringCo(CHEC)。同社は、9月10日、議会の新しい議長であるJacobOulanyahとの話し合いの中心でした。リゾンは、与党の国民抵抗運動(NRM)の支持を勝ち取るために彼を頼りにしています。

1週間前、リゾンはすでに影響力のあるNRM事務局長のリチャードトドウォンにロビー活動を行っていました。 Todwongは中国にとって貴重な資源です。 NRM内での彼の役割に加えて、彼は彼の政治的キャリアの開始以来、ムセベニと彼の内輪と緊密な関係を築いてきました。彼はウガンダ青年会議(UYC)のメンバーであり、その後、オドレク・ルワブウォゴ大統領の義理の息子によって運営されていました。彼は現在、トドウォン自身がかつて開催したエンテベ州議会議事堂の主任顧問です。

Lizhongは、フランスのTotalEnergiesと中国のCNOOCが運営し、2026年までに生産を開始するAlbert Lake石油開発プロジェクトから調達した資金を、CHECが建設した鉄道の返済に使用する必要があることを、NRMの大物とムセベニに納得させたいと考えています。 。カンパラは現在このシナリオに抵抗しており、鉄道事業から得られたお金はプロジェクトの支払いに十分であると考えています。

鉄道の費用は230万ドルと予想されており、それによって中国のExim Bankに対する政府の債務(250万ドル)が2倍になります。北京はケニアで起こったことの繰り返しを恐れています。ナイロビは、鉄道事業の利益だけで鉄道セグメントの最初の部分を返済するのに苦労しています。ウフル・ケニヤッタ大統領は現在、ナイバシャとウガンダ国境の間の部分の建設を継続するかどうかを躊躇しているため、ウガンダとルワンダでのプロジェクトが危険にさらされています。


これは、Mon, 20 Sep 2021 06:54:46 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/cina-uganda-ferrovia-mombasa-kigali/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。