スクーターだけでなく、路上での死亡者数を減らすための政府の戦略は次のとおりです
道路上にはあまりにも多くの死者がおり、ハンドルを握る酔っぱらいも多すぎる。これらを考慮して、政府とマッテオ・サルヴィーニ・インフラストラクチャー・運輸大臣は交通安全法案の策定に着手することになった。サルビーニ大臣は、議場での質疑時間中に道路法規の改革に戻り、6月までに交通安全法案を提出し、その後議場での議論が行われることを発表した。イタリアの道路の安全性が向上し、まず飲酒運転者が打撃を受け、次に高速道路法規に組織的に違反する者が打撃を受けます。政府の意向により、この措置は業界団体、インフラ省、内務省、法務省と調整される必要がある。
路上死者多すぎ: 3,000人以上
「道路が死の道ではなく、命の道であることが重要であり、イタリアの道路で3,000人以上が死亡するのは容認できない。国全体が消滅するようなものだ」とサルビーニ大臣は、最初のアスピ・セーフティ・ポイントの開所式で述べた。昨年4月、A1高速道路で警察が警察に通報した。私は、運転不能になった場合に車のエンジンの始動を阻止する義務的なシステム、つまり他の国と同じアルコロックの導入を提案します。私は、より広く、より現代的で、デジタルで、より安全な道路を実現するために取り組んでいます。」質問タイムでもニュースが確認されました。
交通安全: 「アルコロックとライセンスのライフストレージ」
アルコールロックは、飲酒運転で有罪判決を受けた人が車に取り付けることが強制される装置です。 BAC がゼロを超えると、計器はエンジンの始動を防止します。大臣令はこれらのツールの技術仕様を確立する予定であり、最新世代の自動車はすでにそれらに対応できるように準備されている必要があります。飲酒運転と無謀運転を撲滅するための政府の戦略では、いわゆる「運転免許証の終身刑」も利用される予定で、道路法規に組織的に違反した者は車両を運転する可能性を永久に失うことになる。この法案では、薬物の影響下で運転する者に対する罰則の強化も規定する必要がある。つまり、唾液や尿を通じて薬物の使用を検出する特定のキットによる検査後に免許を取り消すことになる。
スクーターの交通安全: ヘルメット、保険、および野生駐車との戦い
スクーターも大臣の目に留まる。サルビーニ氏は質問時間で、 2022年の事故死者数3,120人を「文明国に値しない数字」と定義した。その後、ブレシアでスクーターに乗った少年とバイクに乗った少年が巻き込まれた死亡事故を思い出した。スクーターの運転に関する限り、政府が検討中の法案では、自転車やスクーターにヘルメット、保険、ナンバープレート、矢印の装着義務を導入するとともに、無秩序な駐車や逆走行に対する重い罰則を導入する必要がある。ムチだけでなくニンジンも。法律はまた、課外授業として交通安全教育コースを受講する若者に対する報奨金制度も規定すべきである。
アンクマの返答: 「強い懸念」
この進歩は、コンフィンダストリアのサイクルオートバイアクセサリーの全国協会である Ancma には気に入られませんでした。アンクマ社の社長パオロ・マグリ氏は、執行部からの働きかけに「心配している」と述べた。 「我々は、イタリアで32億ユーロ以上の売上高を生み出している自転車部門の価値を強調しただけでなく、イタリアがとりわけ『こうした義務を導入するために、自転車はより広く普及しているとマグリ氏は言う。イタリアはサイクリング観光に大きな可能性を秘めており、市場が成長しており、ユーロ圏有数の自転車メーカーであり、250社を超える中小企業で構成される優れた起業家精神を表しており、その80％はベネト州とベネト州の間で占められています。 、ロンバルディア州とピエモンテ州。今日の改革は、道路上の安全性の向上を支持するというよりも、自転車の普及に反対しているように見えます。私たちの業界のリーダーシップに罰を与えることは、当然の目標でしょう。」
交通安全: スピードカメラの改革
最後に同大臣は、スピード違反取締りカメラに関する省令草案を発表し、全国での設置と使用を標準化し、一定の規則、比例的かつ効果的な制裁、国民の防衛権を導入する内容となっている。
これは、Thu, 08 Jun 2023 13:12:30 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/regole-salvini-monopattini-elettrici/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。