フォルクスワーゲンは２０２２年に中国に４０億ユーロ近くを投資する一方、他の自動車メーカーは計画を縮小している。ルモンドのポイント
中王国の強大な力に直面して、フォードはほとんどの西側自動車メーカーと同様に、この分野への投資を削減すると発表した。 ル・モンド紙のビジネスコラムニスト、フィリップ・エスカンデ氏は、世界利益の半分以上を中国での事業から得ているフォルクスワーゲンだけが抵抗していると指摘する。
フォードは中国についてどう考えているのか
これがオープンフィールドの勝利と呼ばれるものです。ほとんど。欧米の自動車メーカーは電気自動車の分野で中国メーカーと競争できないことを次々と認識しつつある。彼らは中国から撤退している。最も最近これを実行したのはフォードだ。彼の上司であるジム・ファーリー氏は、5月16日火曜日、フィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューでそのことを認めた。
同氏によれば、勝者は明らかに伝統的な自動車メーカーではなく、BYD、長安、李汽車と呼ばれる新興企業だという。この新たな状況を生き延びた唯一の西洋人はアメリカのテスラだ。旧式の車のチャンピオンはトラブルに見舞われ、その結果に苦しんでいます。このためフォードは投資を削減し、商用車に注力する予定だ。
フォルクスワーゲンは何を考えているのか
しかし、まだ自分の可能性を信じているヨーロッパの熱狂的な企業が 1 つあります。それはフォルクスワーゲンです。 2022年になってもまだ40億ユーロ近くを投資している。新しい研究センターを開設する予定で、中国のエレクトロニクス企業に２４億ドルを投じた。
1978年から中国に拠点を置き、文字通りこの地場産業を生み出してきたこのグループにとって、撤退は考えられない。電気自動車の市場シェアは、首位のBYDの40％に対し、わずか2％に急落した。同社は現在、世界戦略全体が電動化への移行に向けられている一方で、ランキングでは9位に位置している。
ドイツのメーカーはソフトウェアの遅れが原因だと主張している。実際、テスラのような現代の自動車が車輪付きのコンピューターになりつつある現在、これが主な弱点です。 5月8日月曜日、フォルクスワーゲンは5,000人以上を雇用し、この分野のフォルクスワーゲンの全頭脳を結集するソフトウェア子会社カリアドの経営陣全員の解任を発表した。現在、このメーカーは自動運転車の将来の分野でさえも追い抜かれています。
フォルクスワーゲンにとって、世界利益の半分以上を中国での事業から得ているため、この課題はほぼ存亡に関わる。フォードやステランティスと同様に、同社は依然としてヨーロッパとアメリカの市場で頼りにされており、特にバッテリー分野でこれら 2 つの大陸で工場の数を増やしています。しかし、この分野でも、フォード社長が認めているように、中国人は欠かせない存在だ。それが中国における同社の存在の主な理由ですらある。ドラゴンの台頭が含まれます。
（eprcommunicationのプレスリリースより抜粋）
これは、Sat, 20 May 2023 05:59:11 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ford-volkswagen-cina-auto-elettriche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。