40 年後、ナバラにあるスペインの工場は、入手可能なモデルのためのスペースを確保するためにポロの生産を終了しました。一方、ブリュッセルでは、新しいゼロエミッション車に注力するアウディの工場が閉鎖に向けて動いている。フォルクスワーゲンは電気自動車に関して何をしようとしているのでしょうか?
たとえ、ヘルベルト・ディースがもうハンドルを握っていなくても、電気自動車の目的を達成するために、フォルクスワーゲンは最終的に従業員を削減するだろうと言い始めて解雇され、他のどの企業よりも新技術を受け入れてきた欧州企業である。熱意は（おそらくディーゼルゲートスキャンダルを人々に忘れさせるためでもあるが） 昨年発表された厳格なダイエットを実行している。バッテリー駆動の自動車が期待どおりに売れていないという事実により、ダイエットはさらに厳しいものになった。
電気自動車バブルでフォルクスワーゲンは苦境に
電気自動車バブルはヴォルフスブルク・グループの産業計画に大きな影響を及ぼし、フォルクスワーゲンはその歴史上初めて、ヨーロッパの工場を閉鎖する可能性がある。実際、アウディのブリュッセル工場は現在約3,000人を雇用し、「プレミアムセグメントで世界初のCO2排出量ゼロ」の認定を受けた大量生産工場として話題になっていたが、最終的に人員削減の窮地に陥った。
実際、このハイテクハブの 107,000 平方メートルもの面積は太陽光発電システムのみに割り当てられており、現在 9,000 メガワット時以上の持続可能なエネルギーを生成して、約 90,000 台の Audi Q8 e-tron を充電し、二酸化炭素排出量を削減しています。 1,881トン。まさに緑色の宝石。
太陽エネルギーだけではシステムを保存するのに十分ではありません。
アウディブランドをポートフォリオに持つヴォルフスブルクは、1年以内に2,600人の人員削減を進める予定だが、工場に残る従業員は400人もいないため、事実上、工場の閉鎖を意味する。 Q8 e-tron などの電気モデルをフルスピードで量産し始めた非常に新鮮なメイクアップ工場にとっては青天の霹靂で、価格のせいで今年最初の 6 か月の売上は 8.2% 減少しました。バブル」電気自動車。
「アウディは世界的にプレミアムエレクトリックセグメントで受注の減少を記録している」とドイツのメーカーは説明し、「アウディQ8 e-tronモデルファミリーはこのセグメントの特定の傾向の影響を受けている」と強調した。 Q8 e-tron は、2018 年にアウディの電動モビリティの始まりとなり、長年にわたり世界中で大きな成功を収めてきました。プレミアム プラットフォーム エレクトリックの新モデルの増加により、同社は現在、需要の減少に直面しています。」
さらに、電気自動車部門の販売停止はフォルクスワーゲンの会計に大きな影響を及ぼし、ヴォルフスブルク本社も営業利益率の全体予想を従来予想の7％～7.5％から6.5％～7％に引き下げた。 。
ポロ・フライズ・スペインへの別れ
電気自動車の計画はまた、フォルクスワーゲン グループのもう一つの歴史的現実をひっくり返すものとなった。実際、40年間で約850万台が生産された後、パンプローナ近郊のナバラ地方にあるスペインの工場内でポロの生産が終了した。
ラッキーモデルの生産は完全に終了するわけではなく、南アフリカのカリエガ工場で継続される。しかし、イベリアのハブはブリュッセルのアウディ工場と同じ運命をたどっていません。閉鎖される運命ではなく、電気自動車の時代によって課せられた新たな課題に対処するために近代化される運命にあります。
フォルクスワーゲンは、自社のバッテリー駆動車、おそらくID.2の生産をナバラに割り当てるつもりである。ブリュッセルにある 563,321 平方メートルのアウディ工場でさえ電気自動車を生産していましたが、すぐにエネルギーが枯渇してしまいました。このため、スペインでは 40 年間の稼働が保証されていたポロとの別れは、郷愁だけでなく自動車への懸念によって覆い隠されています。ヨーロッパの自動車の未来。
これは、Fri, 12 Jul 2024 13:49:45 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-lauto-elettrica-scombina-i-piani-europei-di-volkswagen/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。