電気自動車とハイブリッド車のインセンティブはどのように変化するか



電気自動車とハイブリッド車のインセンティブはどのように変化するか

10月15日に承認された2022年の税法は、自動車のインセンティブの借り換えに1億ユーロを割り当てており、その一部はすでに数週間使い果たされています。重要な金額ですが、多くの声を出す必要があり、2か月以内に不足するリスクがあります

車のインセンティブ:オフになります。はい。ここ数年、枯渇した資金、それらをカバーするための会計業務、および新たな停止の間で継続的なプッシュとプルを目撃したためです。理由は単純です。不足しているリソースと完全に明確な戦略の間の短い毛布。これは、一方ではイタリア艦隊の更新を促進することを目的としています。これは、現在では平均年齢が12歳をはるかに超えています。プレート上で少なくとも中長期計画。現在、税法により、政府は約1億の新しいリソースを割り当てて、使い果たされたボーナスと使い果たされそうなボーナスを借り換えます。この金額は、税法が公式官報に掲載された場合にのみ実際に利用可能になります。

しかし、関係する制度界で広まっている考え方は、短期的な論理を克服し、重要な結果を得ることを目的とした構造的インセンティブ制度の考え方です。割り当てられた少量の資金を正当化する仮説。これは、11月末まではバランスで十分です。確かに、自動車メーカーやディーラーのように、ビジネスを計画しなければならない人にとっては良いニュースではありません。また、有効期限が切れたボーナスの予約の再開を一種のクリック日に変換するリスクがある2つの要素があるためです。遡及性(ここ数週間で署名され、ニュースを待つ「保留」された契約もインセンティブの対象になる可能性があります)そして、規制によって規定されているように、ディーラーや自動車メーカーにもボーナスを利用できる可能性があります。正当な可能性がありますが、株式やフリートに適用された場合、「ビジネス」チャネルで発生するように、新しく割り当てられたファンドの耐用年数は非常に短くなります。

電気およびハイブリッドプラグ用の6500万

2022年の財政令に含まれる措置は、オートエコボーナスに6500万ユーロを割り当てます。これは、2019年予算法で開始され、昨年9月24日にリソースを使い果たした電気M1とプラグインハイブリッド車の購入を刺激することを目的としたインセンティブです。 。これは、Co2排出量に基づいて確立された2つのカテゴリに分類されるM1車に関係します:01-21 g / km(電気)と21-60 g / km(プラグイン)。最初のバンドは、スクラップを伴う8,000ユーロの購入価格の割引(州の資金6,000 +譲許的割引2,000)という形でのボーナスの恩恵を受けます。古い車両を廃棄しなければ、拠出金は5,000ユーロに下がります(州の資金4,000ドル+最低譲許的割引1,000ドル)。 2番目のブラケットには、4,500ユーロ(州の資金2,500ドル+譲許的割引2,000ドル)があります。古い車両を廃棄しなければ、拠出金は2,500ユーロに下がります(州の資金1,500 +最低譲許的割引1,000)。

ハイブリッドおよび低衝撃熱用の1500万

公的資金を通じて購入が奨励されている別のカテゴリーの車両は、CO2排出量が61〜135 g / kmのM1車で、マイルドハイブリッド、フルハイブリッド、低衝撃サーマルを含むかなり大きなセットです。資金は使い果たされておらず、まだ利用可能な32に、1,000万の新しい予算が追加されます。インセンティブは、廃棄される車両が存在する場合にのみ支払われ、3,500ユーロが支払われます(州の資金1,500 +譲許的割引2,000)。

M1およびN1の特別なトラックのための2000万

車だけでなく、古い車を交換する必要性もトラックに影響を及ぼし、2021年予算法はM1およびN1トラックに特定のインセンティブを導入しました。2,000万台のうち15台は電気自動車用です。量は、総地盤質量(Mtt)、電源、スクラップの有無などの一連のパラメーターに基づいて計算されます。 MTTが最大1,999kgの場合、次のものが支払われます。電源が電気の場合は4,000ユーロ、ハイブリッドまたは代替(LPGまたはメタン)の場合は2,000ユーロ、その他すべてのタイプの電源の場合は1,200ユーロ。廃棄しない場合、拠出額はそれぞれ3,200ユーロ、1,200ユーロ、800ユーロ減少します。 MTTが2,000〜3,299 kgの場合、次のものが支払われます。電源が電気の場合は5,600ユーロ、ハイブリッドまたは代替(LPGまたはメタン)の場合は2,800ユーロ、その他すべてのタイプの電源の場合は2,000ユーロ。廃棄しないと、寄付はそれぞれ4,800ユーロ、2,000ユーロ、1,200ユーロに下がります。最後に、MTTが3,300〜3,500 kgの場合、次のものが支払われます。電源が電気の場合は8,000ユーロ、ハイブリッドまたは代替(LPGまたはメタン)の場合は4,400ユーロ、その他すべてのタイプの電源の場合は3,200ユーロ。廃棄しないと、寄付はそれぞれ6,400、2,800、2,000ユーロに下がります。

中古車の500万

中古車を購入する人のための州の貢献は、それが低排出である限り、同時に古い車をユーロ5カテゴリーまで廃棄します。この基準はSostegni bis decreeで導入され、貢献は中古車ユーロ6クラスの購入。平均市場価格が25,000ユーロを超えず、排出量が0〜160 g / kmCo2である。支払いはこの場合も割引の形で行われ、自然人のみに予約されています。中古車の排出量が0〜20 g / km(電気)の場合は2,000ユーロ。 61〜90 g / kmのカテゴリでは1,000ユーロ、91〜160 g / kmのカテゴリでは750ユーロ。


これは、Fri, 22 Oct 2021 05:06:47 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/incentivi-auto-come-cambiano/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。