自らが自動車の本拠地であることを確認し、ヨーロッパへの上陸を準備しているBYDの四半期記録：テスラはドイツで生産された2万5千ユーロのモデル2で応じる。そして旧大陸は海外ブランド間の衝突のリングとなる
長年にわたり、「電気自動車」はテスラの代名詞でした。およびその逆。少なくともここ西側では。しかし、あらゆるランキングからテスラを王座から引きずり下ろすことを決意した中国のBYDが米国とここ旧大陸に到着すれば、状況はすぐに変わる可能性がある。
BYD がテスラにとって問題となる理由
残りの条件はすべて揃っています。 BYDはもともとバッテリーの設計と生産を専門としていたが、2003年に自動車分野に参入し、現在は納入量の増加と、より大きな利益を推進するコスト削減キャンペーンに支えられ、過去最高の四半期利益を武器に欧州でテスラに対抗する準備を進めている。サプライチェーンのコントロール。
ほとんどのBYDモデルの価格は10万元から20万元（それぞれ1万3700ドルと2万7300ドル）の間で、テスラや、各モデルが30万元（約4万1000ドル）以上で販売されているNioやLi Autoなどの他の中国の競合他社よりも大幅に低い。
止まらないレース
BYDの7～9月の純利益は104億元（14億ドル）だった。したがって、2022年第4四半期に記録された73億元という過去の利益記録は破られたが、それほど大きな額ではなかった｡BYDの第3四半期の利益は、前年同期比で+82.2%、前年同期比では+53%となった。四半期に。
第３・四半期の売上高は前年同期比３６．５％増の１６２２億元となった。 2022年にテスラから世界最大の電気自動車会社の座を奪ったBYDは、9月までの3カ月で82万2094台を販売し、前四半期比17.4％増と四半期記録を更新した。
イーロン・マスク氏の自動車ブランドが同時期に初めての本格的な挫折を経験したという事実により、深センに本拠を置く同社にとって四半期決算はさらに嬉しいものとなった。
多くの人がすでに「電気自動車バブル」と定義しているものの影響を受けて、国内でさえ競合他社が減速している一方で、中国の億万長者王伝福氏が経営する同社は9月に28万7,454台の販売を記録し、8月比4.8％増となった。 、5か月連続で販売記録を更新しました。要するに、年をとってはいるが決して飼い慣らされていないウォーレン・バフェット氏が、バークシャー・ハサウェイを通じてアジアのブランドに投資したのは今回も正しかったようだ。
2023 年の最初の 9 か月間で、利益は 214 億元 (27 億 7000 万ユーロ) に達し、2022 年の同時期と比較して 2 倍以上となりました。最後に重要なことですが、強調すべきことは、このグループが今月だけで最初の製造業者にもなったということです。電気自動車の生産台数が世界で 500 万台という象徴的なマイルストーンを突破します。まとめると、これらすべてのデータは、中国のチャンピオンが国際化の課題に直面する準備ができていることを示唆しています。
ヨーロッパの植民地化
BYDは、フランクフルター・アルゲマイネ・ゾンタークツァイトゥングが再建したものによると、中国がすでにブダペスト西のコマーロムで電気バスを生産しているハンガリーに建設される予定の欧州初の組立工場からテスラへの挑戦を開始する。この決定は、中国指導部とヴィクトル・オルバンとの対話を経て、すでに下されていたであろうが、当然のことながら、新しいシルクロードの必要性を最も積極的に主張している旧大陸の政治家たちの間でもある。
そして、フランクフルター・アルゲマイネ・ゾンタークスツァイトゥング新聞がこの文書を注意深く追跡しているのは偶然ではない。実際、ドイツ人はザールルイでフォードに代わろうと長い間バイドに求愛している。フランクフルト紙によると、その代わりに中国人はハンガリー国内、正確にはハンガリー南部のセゲドに定住することになるという。
アジア以外で建設されるギガファクトリーはこれだけではない。実際、国際的な拡大戦略には、ブラジルでの工場の建設（すでに順調に進んでいます）とメキシコでのさらなる工場の建設が含まれています。
テスラ、経済的な車で欧州のBYDに挑戦
BYD工場を失ったドイツ勢は、経済的な車で中国のライバルに対抗するというテスラの計画の中心に立つことに甘んじる必要があるだろう。そのモデル2は、2万5000ユーロもするという噂の高いモデルだ。実際、しばらく前から経済的なテスラについての話はありましたが、EVエンジンの分野では依然として非常に高い生産コストを下げるのに適した技術を見つけるのが難しいため、後にイーロン・マスク自身が開発を否定または延期しました。
今日はギガベルリンで、チームの素晴らしい進歩を祝福します。
工場はすごいですね！
コンクリート全体をアートで覆っていきます。
— イーロン・マスク (@elonmusk) 2023 年 11 月 3 日
こうした困難に対し、 ホンダとゼネラル・モーターズによる「手頃な価格の」バッテリー駆動車を開発するという共同計画はたった今打ち砕かれ、クロスオーバーの開発を含むはずだった合意は1年も続かずに引き裂かれた。プラットフォーム上に組み立てられ、デトロイトの巨人のUltiumバッテリーを搭載し、2027年に3万ドル以下の価格で市場に投入される予定だ。ホンダのCEO、三部敏宏氏にとって、「手頃な価格の電気自動車」の開発を目的とした経済的に持続可能なプロジェクトの時期はまだ来ていない。
ドイツのブログや報道機関によると、マスク氏自身、考え直したり考えを変えることには慣れていて、訪問中に旧大陸の中心部に「低価格」車を製造する計画をヨーロッパの従業員に伝えていただろうとのことだ。工場に宛てた11月3日付のドイツ語の手紙：それは「2万5000ユーロの価値がある新しい電気自動車」になるだろう、と彼は労働者に言っただろうし、BYDの最近の計画を考慮すると、テスラにとって価格競争が十分ではなかったことを考えれば、すべてが理にかなっている。中国のライバルに勝つために。
これは、Mon, 13 Nov 2023 06:02:58 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/europa-competizione-byd-tesla-auto-elettriche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。