Chantiers del’Atlantiqueの売却についてフランスでつぶやくFincantieri



Chantiers del'Atlantiqueの売却についてフランスでつぶやくFincantieri

Chantiers de l'Atlantique(ex Stx)のFincantieriへの売却はまだ待機中です。その間に、サンナゼールの造船所の売却について警告を発するために上院の報告書がパリから到着します

Fincantieriは、Chantiers de l'Atlantique(以前のStx France)の50%を購入することを許可するのをまだ待っています。

10月31日、サンナゼールの造船所を買い戻すというトリエステグループの申し出は期限切れになります。一方、フランス上院経済委員会の委員長は、潜在的な購入者のパートナーである中国への技術移転のリスクについて警告しました。これはフランスの新聞LeParisienによって報告されました。

それだけでなく、フィンカンティエリのStxに対する提案も、EUの反トラストの承認を(まだ)待っています。

実際、昨年10月、欧州委員会は、パリとベルリンの政府からの要請を受けて、EUの合併規制に照らして、フィンカンティエリによるシャンティエドゥラトランティックの買収案を評価するための詳細な調査を開始しました。

フランス人にとって、シャンティエ・ド・ラトランティックは、ヨーロッパもフィンカンティエリとの結婚に反対したいと考えているように思われることを考えると、しばらくの間国有化されたままでなければなりません。

パリ上院委員会が繰り返し述べたように、フランスは、国土での生産を維持および開発するために、旗艦を維持する方法についてこれまで以上に考える必要があります。

すべての詳細。

フランスの不吉な人の困惑

「Covid-19の大流行により、経済的主権と技術移転の問題が議論の中心に戻されました。おそらく、私たちは業界に関して深刻な戦略的過ちを犯そうとしています」。上院経済委員会のソフィー・プリマス会長は、10月28日水曜日のプレゼンテーションの際に、ル・パリジャンが報告した、シャンティエ・ド・ラトランティックのフィンカンティエリへの売却計画に関する報告書について述べた。

「3,300人の従業員を抱えるサンナゼールは、造船において卓越した場所です」と別の上院議員は回想しました。これらのサイトにより、「世界をリードするクルーズ船ビルダーだけでなく、軍用船の主要グループに身を置くことができます」。

パリの恐怖

2018年2月、Fincantieriは、Chantiers de l'Atlantiqueの50%(84.3%の国有)をフランス国と売却する契約を締結しました。

フランスの日刊紙が述べているように、「この将来の買収は、より危険な競争相手である中国の巨大な中国国家造船公社(CSSC)への入り口を提供する可能性があります。 2016年以来、後者とのパートナーシップにより、フィンカンティエリは、世界をリードするクルーズ会社であるアメリカンカーニバルに代わって、上海の造船所に直接ライナーを建設することができました。したがって、民間だけでなく軍事的な技術のアジアへの移転は恐れられるべきです。」

そしてEUの反トラストのもの

フランスによる国家主権の移転の恐れに加えて、ブリュッセルの恐れはまた、旧STXの売却を圧迫します。

昨年6月、欧州競争委員会のMargrethe Vestagerは、合意の調査が中断された理由を発表しました。プローブを停止した理由の1つは、Covid-19の危機に関連していました。もう1つは、ヨーロッパの規制当局が「フォールアウトがどうなるか、その場合の市場の結果はどうなるかを理解する上で」直面する困難に関連していました。

したがって、その瞬間から、書類はEU委員会のテーブルで停止しました。

さらに、Fincantieriは、競争に関連する問題を排除する譲歩を提供することが困難であるため、フランスの造船所を買収するという提案に対して、EuropeanAntitrustから青信号を取得しないリスクがあります。

実際、EUの独占禁止法当局は、すでに集中していて容量が制限されている市場での2人の世界的リーダー間の合意が、巡航船の価格を押し上げる可能性があることを恐れています。

イタリアが指導する船のヨーロッパチャンピオンのプロジェクト

2017年4月以来、Stx(Stx Offshore&Shipbuildingの韓国人が66%を所有)の買収の入札に勝った後、Fincantieriは明らかに上り坂になりました。

ジュゼッペ・ボノが率いるグループにとって、この合意は、アジアや他の地域のライバルとの競争力を高めるために、造船部門でヨーロッパの産業チャンピオンを創設する機会を表しています。

FINCANTIERI-CHANTIERS DEL'ATLANTIQUE契約に関する懸念

しかし、フランスではそうは思わないようです。それどころか、イタリアの指導の下でヨーロッパ最大の造船所を建設するプロジェクトは多くの懸念を引き起こします。政府筋はル・パリジャンに、「フィンカンティエリはシャンティエ・ド・ラトランティックの50%を保有し、フランスの州はサイトの運営管理を保証するためにさらに1%を貸与すると予想されている」と語った 「イタリアのプロデューサーがコミットメントを守らなかった場合、またはサイトが脅かされた場合、いつでも取り消される可能性のある割り当て。これは多くの保証を提供します。」

ボノが言ったこと

「ヨーロッパは、その卓越性を擁護し、東西と平等に競争することを可能にする目的とビジョンの統一を追求するために、さらに多くのことをしなければなりません。フィンカンティエリは、パンデミックの最中に米海軍から割り当てられた歴史的な命令を勝ち取りました。私たちが共通の防衛産業を持っていれば、それはヨーロッパの成功と見なすことができると思います。」 6月、グループのCEOであるGiuseppe Bonoは、 La Stampaとのインタビューで、EUAntitrustが旧StxFrance造船所の買収について発表しなかったことを宣言しました。

NAVIRISJV発売

「たとえば、ナビリスはこの視点に適合します-ボノを思い出しました-海軍グループのフランスのパートナーとの合弁事業。中国では、私たちの海軍技術を課し、それに苦しむことのない唯一のグローバルプレーヤーです。フランスの造船所は韓国の手に渡っていましたが、今日ではイタリアの、したがってヨーロッパの手によって導かれ、さらに強化される可能性があります。

実際、1月にFincantieriとSaint-Nazaireサイトの11.7%の株主であるNaval Groupの間で、軍事部門向けのNaviris合弁事業が開始されました。

「これにより、供給と研究開発の一部をプールすることができます」と、ルパリジャンの海軍グループの幹部は説明しました。 「しかし、国際的な入札募集にも共同で対応すること」。それでも、防衛のために働いているように見える合併は、現時点では民間部門のために航海していません。


これは、Thu, 29 Oct 2020 14:00:53 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/fincantieri-chi-borbotta-in-francia-sulla-vendita-di-chantiers-de-latlantique/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。