欧州委員会は航空会社に対し、長距離便での二酸化炭素以外の温室効果ガス排出量の追跡を免除する可能性がある。大手航空会社はこの提案を気に入っているが、イージージェットやライアンエアなどの格安航空会社は反対している。すべての詳細
欧州連合は2025年1月から、主要な温室効果ガスである二酸化炭素だけでなく、窒素酸化物、ブラックカーボン、水蒸気などの温室効果ガス排出量を追跡し報告することを航空会社に義務付ける。しかし、 ロイターが閲覧したいくつかの文書によると、欧州委員会は国際航空会社に対し、長距離便でのCO2以外の温室効果ガス排出量の監視を免除したいと考えているようだ。そしてこれは、欧州航空安全庁が、CO2排出だけでなく、すべての温室効果ガス排出が地球温暖化に同等の影響を与えると考えているにもかかわらずだ。
欧州委員会の提案
ロイターが入手した規制草案では、欧州委員会は国際線、つまり欧州以外の場所から欧州に発着する航空便を、二酸化炭素以外の排出量の開示義務から２年間除外する予定で、その後２０２７年までとなる。ヨーロッパ内のフライトからの排出量を伝達するだけで済みます。欧州経済領域だけでなく、スイスと英国も含まれます。
この免除案は、現在施行されているが2026年に見直しが予定されている規則に関連しており、航空会社は欧州内の航空便で発生するCO2排出量の申告と納税を義務付けられている。
航空会社はどう考えているのか
長距離便の開示義務からの除外は、すべての航空運送会社を納得させているわけではない。主要な国際企業を代表する国際航空運送協会である IATA はこれを気に入っている。代わりに、ヨーロッパの格安航空会社が競合しています。
ライアンエアとイージージェットによると、実際、国内線と国際線のすべてのフライトは同じ規則を尊重する必要があるという。しかしIATAは、現時点では航空機によるCO2以外の温室効果ガス排出量を正確に追跡することは不可能だと主張している。昨年4月、欧州委員会に宛てた書簡の中で、欧州委員会のウィリー・ウォルシュ事務局長は、「[排出ガス開示規則の適用範囲をEU域外の国際線に拡大する意図は、法的問題を引き起こすだろう」と述べた] 」。
持続可能な燃料の問題
航空輸送の脱炭素化に関する欧州委員会の戦略では、従来の灯油ベースの燃料を、有機源または合成的に得られる低排出燃料に置き換えることも想定しています。これらの燃料は、持続可能な航空燃料から、専門用語で SAF と呼ばれます。
欧州の航空規制である ReFuelEU は、2025 年から燃料混合物に持続可能な燃料の割合を 2% 追加することを規定しています。この割合は2030年には6％に上昇し、2050年には70％に達するだろう。しかし、ルフトハンザドイツ航空、エールフランスKLMオランダ航空、ライアンエア、イージージェット、インターナショナル・エアラインズ・グループなど、欧州の主要航空会社を束ねる組織であるヨーロッパ向け航空会社は不満を漏らしている。ヨーロッパのSAF生産量は少なすぎるし、米国が割り当てたものと同等の奨励金によって支えられていない。
現在、SAF の価格は従来のジェット燃料よりもはるかに高くなっています。
これは、Sun, 23 Jun 2024 04:14:39 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/esenzione-compagnie-aeree-tracciamento-emissioni-voli-lungo-raggio/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。