イタリアでのステランティスの生産数と労働組合の要求。フィム・シスル国務長官フェルディナンド・ウリアーノによるスピーチ
STELLANTIS ITALY PRODUCTION SITUATION 2021
2021年第1四半期の生産データは、前年比+ 30.9％の伸びを示しています。 2021年に収集したデータによると、2020年の159,088台に対して、自動車と商用車を含めて208,242台が生産されました。生産量の増加は、主にパンデミック、生産ブロックにより、前年同期と比較して決定されました。封鎖中は、イタリアおよびヨーロッパ市場での登録数の減少よりも大きな影響がありました。生産された126,762台（+ 25.67％）の自動車は、イタリアの工場の総生産量の約60％を占め、残りの40％は商用車の生産で構成されています。 2020年後半にイタリアのステランティス工場で生産が回復し、2020年前半のパンデミックによる悪影響（-35％）を回復することができました。市場の回復によって決定された再開は、より実質的で構造化されたインセンティブのおかげで、私たちの国とヨーロッパで実施されましたが、ジープの発売による新しい500フルエレクトリックによって引き起こされたプラスの効果もありますコンパスハイブリッド、
レネゲード、パンダ、そして総生産量の3分の1以上を占める商用車の優れた成功。 2021年の次の四半期も、最初の封鎖によって決定された生産停止によって条件付けられた2020年と比較して、より良い生産結果によって特徴付けられることが予測されます。
ただし、2020年の最後の数か月の推力と比較すると、商用車の生産を除くすべての生産拠点でレイオフの要求が高く、減少の要素がいくつか見られます。
投資状況産業計画FCAイタリア2019-2021
私たちは、2019年から2021年の期間のFCA産業計画で想定されている55億ユーロの投資の進んだ段階にあります。多くが完了し、最後の部分は2021年に完了に近づいています。StellantisCarloTavaresのCEOとの最初の会議で、投資が完了することが保証されました。 FIM-CISLとして、私たちは行われたコミットメントがすべて尊重されていることを確認し、2021年4月15日にミラフィオリでステランティスヨーロッパ拡大のリーダーと予定されている会議は、グループのすべての工場の状況を確認するための重要な任命となります。
FCAの計画には、新しいモデルから新しいハイブリッドエンジンや電気エンジンだけでなく、新しいトランスミッションやギアボックス、バッテリーの製造、重要な製品のスタイル変更など、一連の投資が含まれていました。
2021年には、電気Ducatoの生産開始により投資が完了します。コンパス、ジュリア、ステルヴィオ、デュカートのスタイル変更。 500x、コンパス、レネゲード、レバンテのMhevハイブリッドバージョン。
新しい生産の発売は、マセラティグレケールSUV（ハイブリッドバージョンでも）、昨年9月にモデナで発表されたマセラティMc20、ミラフィオリのマセラティGTとGC、アルファロメオトナレ（2つのハイブリッドバージョンでも）によって表されます。
2020年は代わりに新しいジープのパンダハイブリッドの生産開始によって特徴づけられました
ハイブリッドフェブバージョン、ジープレネゲードハイブリッドフェブ、新しいエレクトリック500、年末に向けたジブリハイブリッドの発売、マセラティレヴァンテとクアトロポルテのスタイル変更もコンパス。リバルタの新しいモパー配送センター、チェント、テルモリ、プラトラセッラのエンジン開発、ヴェローネのトランスミッションとギアボックスにも投資が行われました。
ステランティス、最終生産工場の状況
トリノ生産センター
2021年の第1四半期に測定された生産量は、2020年に記録された2,325台と比較して18,311台でした。成長の最大の重みは、2020年10月に開始された500eの生産によって決定されました。 2021年は13.002ユニットで証明されました。次に、2020年3月の生産停止の合計を考慮する必要があります。
パンデミック。すでに2020年の最後の部分で、500eの生産開始はわずか3か月で、19,008台が生産され、2019年の生産量を超え、2020年に生産された17,695マセラティを上回りました。
2021年初頭の500eの生産再開は、10月に挿入された1月に期限が切れる、管理された160の延長をサポートおよび保証するのに十分なほど堅牢ではありませんでした。それ以来、Fim-Cislは、ミラフィオリでの一時解雇の終了と新年の就職後の解雇のニュースを慎重に歓迎する必要があることを繰り返し述べてきました。これは、新しい生産を開始する段階で、成長が持続したためです。市場では発売までに必然ですが、安定化の段階を検証することが不可欠であり、パンデミックによって不安定になった市場では、これが不確実性の要素を生み出しました。
マセラティ・ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテの約5,309台の生産も、2020年第1四半期に生産された2,325台よりも生産量の点で優れていましたが、その影響の大部分は常に封鎖による生産ブロックによるものです。 2021年の予測の中で最も楽観的であったとしても、2020年以降の生産量を見積もると、約20,000台は2017年に達成された結果と比較して60％になります。レヴァンテの生産量とジブリとクアトロポルテの生産量はどちらも長い間変化しています。冗長基金は、ミラフィオリとグルリアスコの両方のサイトで再開されました。ミラフィオーリでは、年初の10日間のカッサインテグラツィオーネに加えて、マセラティSUVラインに2週間のレイオフが追加され、ラインを次のマセラティグラントゥーリズモとグランカブリオのプロダクションに適応させました。グルリアスコ工場では、1,127人の労働者が60営業日の半分強を完了しました。
昨日、4月19日から500eラインでミラフィオリ労使協議会の幹部に伝えられた通信でさえ、バッテリーの供給が困難なことに動機付けられたとしても、毎日のシフトに切り替わると予想されていますが、生産量がさらに減少するため、私たちは心配していますすでに1日あたり300から210ユニットに渡されました。
生産センターは、古いFCA計画で想定されていた投資を完了することが不可欠です。具体的には、今後数か月以内に2つのMaserati GCとGTの生産を開始し、電化プロセスを完了し、続いてStellantisの新しい産業計画を完了する必要があります。トリノハブの生産能力をさらに強化するために、他の新しいモデルにも介入する必要があります。
マセラティ-モデナ
モデナで現在進行中の生産はアルファロメオ4Cの残りの生産に関係しており、2021年の第1四半期に約100台の車が完成しました。マセラティのスーパースポーツカー、新しいMC20の生産登山を開始するための準備の最終段階が完了しており、これは数日中に行われます。スタートアップ段階では、従業員は非常に集中的なトレーニングコースを修了しました。関係する投資
生産のすべての段階で、生産プロセスは完全に現場で実行されました。エリアの最初のボディからエンジン、塗装まで。
市場は、モデナ工場の生産能力を十分にカバーする重要な注文書の取得ですでによく反応しています。 2つのモデナサイトには1200人以上の従業員がおり、約200人の生産マネージャーと1,000人が設計および開発活動に従事するエンジニアです。
カッシーノ
カッシーノ工場は、2020年の第1四半期と比較して生産結果が最悪の工場です。パンデミックによって引き起こされた昨年のすでにマイナスの結果と比較して、悪化は-17％です。 2020年末の生産停止は大きな影響を受けます。ジュリアとステルヴィオの生産台数は10,566台でした。カッシーノ工場の生産量の減少は2017年以降続いています。現在、Cassineseプラントはその生産能力の10％-15％にあります。すでに予見されているように、2021年には生産状況がさらに悪化し、アルファロメオジュリエッタの生産が停止します。
2021年を通じて、社会的セーフティネットの使用は雇用を確保し続けます。雇用は昨年半年で900人減少し、約4,300人から3,400人になりました。 CIGには毎日平均400/500人の労働者が交代で交代しており、2021年の最初の3か月ですべての労働者に影響を与えたレイオフを伴う約23日間の集団閉鎖を追加する必要があります。プラントの関連産業への影響。ジュリアとステルヴィオの生産は、単一の中央シフトで実行されます。社会的セーフティネットの使用を排除するのに十分ではないとしても、生産量の最初の再開のための新しいマセラティグレケールSUVの生産開始には多くの期待があります。最初のプレシリーズはすでに生産されており、ジョブ1は10月に予定されているため、生産量の苦しみの状況は2021年まで続きます。
また、今年中にジュリアとステルヴィオのスタイルが変更され、2つのモデルに新たな刺激を与える可能性があります。マセラティグレケールとともに、ハイブリッドエンジンを搭載したプレミアムプラットフォームもカッシーノに到着し、その後、おそらく2022年に他の2つのアルファロメオモデルで開発できるようになります。
カッシーノ工場の状況は確かに量の面で最も苦しんでおり、ステランティスの将来の産業計画には、この工場とプレミアムセクターのグループをさらに特徴づけて強化するために、新製品への強力な投資を含める必要があります。
メルフィ
2020年には、メルフィの生産だけでFCAが生産した自動車の半分を占めていました。 2021年の最初の3か月で、63,805台の自動車が生産され、2020年と比較して29％増加し、イタリアでのStellantisグループの自動車生産の半分を占め続けています。優れた結果は、2020年の後半にジープコンパスの生産が開始されたことによっても決定されました。これは、2021年の第1四半期に13,260台を占めました。
ルカニアの工場を常に特徴づけてきたこれらの前向きなデータにもかかわらず、今年の最初の3か月で、いくつかの事実がこの工場についても労働者と労働組合の懸念を高めました。 2021年の初めは、7,200人の労働者の完全雇用の時期であり、ハイブリッド生産ラインの3番目のシフトが開始され、フィアットの生産停止後、2018年9月からローテーションレイオフで1,500人の労働者が再吸収されました。プント。。代わりに、半導体供給の不足と市場の低迷もあって、14日間の一括生産停止を伴うCIGの継続的な延期とさらなる要求を目の当たりにしました。このすでに危機的な状況に、ステランティスのトップマネジメントから委託された進行中の調査に、工場の内部の声が追加されました。この調査では、500x、ジープレネゲード、コンパスのすべての生産を1つのラインに集中させる可能性を評価しています。調査の詳細はわかりませんが、このような仮説が確認されれば、工場の生産能力が構造的に低下し、雇用に悪影響を与える可能性があることは容易に理解できます。 1月20日のCEOであるCarlosTavaresとの会議では、想定されていなかった状況。自動車部門にとって困難な瞬間の話がありましたが、イタリアのステランティス企業の工場と雇用を保護するというコミットメントが再確認されました。 Fim-Cislとして、私たちは議論と将来の選択がその方向に向けられなければならないと信じています。
このため、国の事務局として、またメルフィのCDFの幹部として、ステランティスヨーロッパ拡大のトップマネジメントに緊急に説明を求めました。
会議は4月15日にトリノで開催され、メルフィとすべてのイタリアの工場の状況が調査されます。会議では、メルフィに2021年の投資の確認を期待します。これには、500xと500xのカブリオバージョンで使用されるハイブリッドエンジンMhevが含まれます。
FCA-ポミリアーノ
2021年の第1四半期の生産は、2020年と比較して33,980ユニット（-6.18％）に達しました。これは、特に、プラントをSUVの次の生産に適応させるためのボディワークへの強力な投資による2週間の一括シャットダウンによるものです。トナレアルファロメオ。 2020年は、特に過去数四半期でパンダの生産が大幅に回復し、140,478台以上の自動車が生産されて終了しました。次の四半期にそれ以上停止しない2021年は、2020年に証明された生産量を超えるでしょう。
現在までに、ポミリアーノ工場は4,481人の労働者を雇用しており、平均して労働力の35％がレイオフを交代で行っており、2シフトでの生産は990ユニットに達しています。
新しいアルファロメオスブトナレモデルの作業は継続中であり、完成に近づいており、ボディワーク、塗装、および以前のエリアへの投資が含まれていました147。
現在、2021年末までに新しいトナレ生産の開始を維持することが不可欠です。
新しいアルファロメオSUVの生産と、さまざまなパンダモデルの生産により、植物が飽和状態になり、ポミリアーノが完全に占有されるようになります。ステランティスの将来の産業計画では、将来の新しいパンダまたはプラントの生産能力を飽和させることができる別の新しいモデルについても、生産を確認する必要があります。
SEVEL-アテッサ
商用車の生産は、四半期生産全体の39％以上を占めています。 81,480台の商用車が生産され、2020年には生産量が40％増加しました。欧州の独占禁止法チェックに合格したことで、ヴァルディサングロ（アブルッツォ州）の工場の生産成長の可能性が確保されています。
主要なStellantisProfessionalプラントはフル稼働しています。数量の増加は、オンライン販売での小型商用車の使用の増加と、キャンピングカーセクターでの強い需要に反映されています。前回、これは一時的および恒久的な契約を結んでいる多くの労働者の挿入を支持し、約800人の労働者の割当に達した。行政官の数の増加はまた、ステランティスグループが無期限に行政を使用するように導いた尊厳令によって導入された制約によるものでした。今後数か月以内に、FIM-CISLとして、Stellantisグループとの話し合いを開始し、Sevelで中断することなく継続的に働くこれらの労働者のための直接雇用パスを構築することが不可欠であると考えています。
その間、同社は5月から18シフトで開始するという要求を正式に発表しました。これにより、新規参入や他のサイトからの一時的な異動によって部分的にカバーされる雇用のさらなる増加が決定されます。
FIM-CISLとして、2月に満了する約47件の契約を延長しないという選択を否定的に評価しました。このため、18シフトの開始前に、満了する契約の延長と更新されていない契約の回復を進めるよう要請しました。製品面では、デュカートの近代化とさらなる改良を目的とした強力かつ大幅なスタイル変更を予見することに加えて、電動モーター化バージョンも発売されます。また、次回の4月15日の会議では、ステランティスヨーロッパの経営陣に、2021年に計画されている構造とプラントへの投資の確認と、ポーランドのプラントでの商業生産に関するタイムリーな情報を求めます。
FCA：2013年から2021年3月31日までの生産量
新しいステランティスグループは、イタリアの雇用と植物のために戦略的でなければなりません、私たちはすべてのサイズ変更プロセスに契約しています
ステランティスの誕生を歓迎しました。それは、イタリアの植物の全体的な安定性、特に雇用の確保のための将来の展望にとって絶好の機会であるためです。自動車のようなセクターでは、モビリティの変化、エンジンの変化、新しい技術的に進歩した製品の継続的な発売への多額の投資に対処するための大規模な財政的、資本的および技術的リソースの必要性によって強く条件付けられています。ステランティスのは、イタリアの制作会社にとって不可欠です。 800万台を超える自動車、技術、生産工場、グローバルな商業ネットワークを持つ第4の世界メーカーが、仕事と、それが存在する国のさまざまな生産環境の経済的および社会的安定に向けられなければならない火力である可能性現在。。この新しい企業の現実では、雇用を危険にさらすことなくこれらの変化に積極的に立ち向かうために、プラットフォームとモデルの相乗効果、利点を決定する必要があります。 FIM-CISLがCEOのCarlosTavaresとの会議で繰り返し述べたように、Stellantisの経営陣は、これらの利点を約50億ユーロと見積もっています。これらのリソースは、新しいグループがより簡単に見つけることができる他のリソースと一緒に、再投資する必要があります。将来的には、それをさらに強力かつ戦略的にするための事業計画です。
Fim-Cislとして、私たちはStellantisの選択と将来の産業計画を精力的に監督し、植物と雇用への影響を回避します。このため、Carlos Tavaresが雇用と植物に与えた安心感を共有し、産業計画。ステランティスの未来。 2021年1月20日の会議でステランティスのCEOが述べたように、「敵はステランティス内にいない」ために労働者、労働組合、企業経営者の間に結束と参加がなければならない場合、私たちは一貫してその方向に取り組む必要があります。。 「内部コストの削減」は、イタリアの労働者を代表する労働組合との分析および予防的かつ建設的な比較の対象ではないという、よく理解されていないことを目的としたいくつかの研究および介入の選択は、ここ数週間で起こっていることは起こり得ません。このため、私たちはすぐに、私たちの工場や機関の選択に最大の責任を負っているステランティスの経営陣との直接会談を要請しました。 4月15日にトリノで開催された会議で、議論の中心となるのは、最も危機的な状況に焦点を当てて、わが国のさまざまな現実の状況をタイムリーに検証することです。これはステランティスの将来の事業計画の議論ではないことを私たちは知っていますが、ステランティスがどのように運営するつもりであり、労働組合関係をどのように実践しなければならないかについて正確かつ強力な明確化が必要です。
新しいステランティスでは、Fim-Cislは、客観的な投資、工場や雇用の前向きな見通しを持っている場合、良好な労働組合関係でさらに厳しい課題に直面する準備ができています。一方で、これらの目的が保証されておらず、男女の労働者の利益が問われている場合、私たちは不本意で反対します。そのため、グループ内で建設的かつ運用的な方法で労働組合関係を強化し、参加型キーですでに実施されている活動を発展させる必要があります。
それは挑戦であり、参加の挑戦であり、それはフィムのように私たちが続けるステランティスのようなグローバルグループにとってますます重要かつ戦略的です。これが私たちのあり方とシンジケートであり、フィアットの救済とFCAグループの成長に貢献した近年、困難な時期にそれを実証してきました。
15回目のオープニングの会議では、50億の投資という古い2019-2021計画の完了状況も確認します。
次の任命は、新しい産業計画に関する新しいステランティスグループとの比較です。私たちにとって、さまざまな分野でイタリアに割り当てられる役割は、研究からアルファなどのイタリアブランドの再開まで重要です。ロメオ、マセラティ、フィアット、500は、工場と雇用の確保を目的と保証を目的として、ジープの生産をさらに発展させています。 7850人以上の労働者と中央事務所の労働者の技術的および専門的スキルを強化することも同様に重要です。その現実では、製品の開発と成功（設計、研究、製造、販売、管理などの開発）および世界のさまざまな現実へのサポートとFIM -CISLは、安全で強化され、Stellantisグループ全体で利用できるようにする必要があります。
Levanteのハイブリッドバージョンと新しいGranCabrioおよびGranTurismoモデルを使用して、Maseratiモデルの存在を継続および強化する必要があります。 SevelおよびMelfiプラントは、市場からの需要が高く、優れた成長見通しを持つモデルでフル稼働しています。マセラティグレケールSUVとそれに続くアルファトナレSUVの生産開始が期待されており、ポミリアーノ工場とカッシーノ工場での生産の基本ですが、次の産業計画では、これら2つの工場の見通しと将来の投資を明確にすることが不可欠です。まだ完全雇用に達していない。次に、ディーゼルエンジンを製造する工場の問題に対処して、必要に応じて生産的な再転換の計画も含め、産業および雇用の見通しを保護するための条件を構築する必要があります。
新しいステランティスは、FCAが最も進んだ位置にあるラグジュアリーおよびプレミアムセグメントの卓越したポイントを使用して、他のブランドとのプレゼンスをさらに強化することが重要です。
また、イタリア政府に対し、ステランティスグループに特に注意を払いながら、我が国における自動車セクターのプレゼンスを強化する上で積極的かつ積極的な役割を果たすよう要請しています。これは、自動車などのセクターが雇用と技術の観点から重要であるだけでなく、生態学的な伝統と持続可能なモビリティを支持する回復計画のリソースに焦点を当てていることの両方によるものです。最近、私たちは経済開発省の前で重要なデモを行い、ジャンカルロ・ジョルジェッティ大臣に、絶え間ない圧力にもかかわらずまだ召集されていないセクターテーブルを緊急に召集するよう要請しました。
これは、Thu, 08 Apr 2021 12:10:15 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/fca-maserati-e-non-solo-cosa-fa-stellantis-in-italia-report-fim-cisl/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。