パリ、ベルリン、マドリッドの政府は、32 億ユーロを投じた第 6 世代戦闘航空システム (FCAS) プログラムの次の段階を正式に開始しました。 2029年初飛行予定
FCAS プログラムは、フェーズ 1B 契約の授与とともに開始されます。
フランス、ドイツ、スペインの政府を代表して、フランス軍総局 (DGA) は、Dassault Aviation、Airbus、Indra、Eumet、およびそれらの産業パートナーに、Future Combat Air System Phase 1B デモンストレーター (FCA) の契約を授与しました。この歴史的な契約は 32 億ユーロに相当し、FCAS デモンストレーターとそのコンポーネントに関する作業を約 3 年半にわたってカバーします。これは、関係する産業パートナー間の共同プレスリリースで発表されました。
「この契約の通知は、戦略的利益を保護するためのこの重要なプロジェクトにとって重要な前進です。これは、2040年までにすべての航空任務のための共通のEU全体のシステムで効果的に行動するという国家とその産業家の共通の意志を証明しています」とフランス国防相セバスチャン・レコルニュはコメントしました.
その間、もう1つの第6世代戦闘機の並行プロジェクトもエンジンを回転させています.先週、イタリア、日本、英国の政府首脳は共同声明で、2035 年までに新世代の戦闘機を開発するためのグローバル戦闘航空プログラム (Gcap) の立ち上げを発表しました。タイフーン戦闘機を置き換えるために我が国が参加するテンペストプロジェクトは、次世代システムとマルチドメインオペレーションのシステムの開発に関連するグローバルコンバットエアプログラム（GCAP）と呼ばれる事業で日本のFXプログラムと連携しています。
すべての詳細。
契約の価値
フランスは、この 36 か月の契約の最初のトランシェは 30 億ユーロ (32 億ドル) 以上の価値があると述べました。さらに、オプションのフェーズ 2 を追加すると、契約総額は約 80 億ユーロになります。この契約の目的は、さまざまな FCAS コンポーネントのデモンストレーションを準備して実行することです。この作品は、特に新世代実証戦闘機の初飛行が特徴です。 The Tribuneによると、最初の飛行デモは 2028 年頃に予定されており、2040 年にシステムを実用化することを目指しています。
結び目を解決
フランスのエマニュエル マクロン大統領とドイツのアンゲラ メルケル首相によって 2017 年に最初に発表された FCAS は、2040 年からダッソーのユーロファイターとラファールを有人機と無人機の組み合わせで置き換えるように設計されています。
「1b」と呼ばれるこの次のフェーズには、以前に約 38 億ユーロが割り当てられており、期限は昨年末に設定されていました。しかし、交渉は、企業間の知的財産の共有、作業の分割方法、およびジェット機の詳細に関する意見の不一致で行き詰まりました。
さらに事態を複雑にしているのは、フランスとドイツの間の緊張が前面に出ており、パリとベルリンが 2 つの政府の合同会議を延期した 10 月に、緊張が露骨に爆発したことです。しかし先月、ほぼ1年間の議論の後、プロジェクトの主導企業であるダッソーとエアバスは、ヨーロッパの軍用機のプロジェクトの費用について合意に達しました.
関係する産業
La Tribuneが回想するように、このプログラムは 3 か国で多くの主要な製造業者を結集します: Dassault Aviation、Airbus、スペインの Indra (センサー柱のリーダー)、EUMET、Safran とドイツの MTU の間の新しい合弁会社、スペインのエンジン メーカー ITP、 Mbda ミサイル コンソーシアム、スペインのコンソーシアム SATNUS (Sener Aeroespacial、GMV、Tecnobit)、Thales、ドイツのコンソーシアム FCMS (Hensoldt、Diehl Defence、Rhode & Schwarz、ESG)。
FCASはどのようになりますか
FCAS プログラムの目的は、相互接続された一連のシステムを開発することです。第 6 世代戦闘機は、将来のヨーロッパの空中戦システムの心臓部となるでしょう。具体的には、次世代の戦闘機は無人偵察機にリンクされ、戦闘クラウドを通じて複数の航空、海軍、陸上、または宇宙の機能を動員できるようになります。
プログラムの開発段階への道を開くこの 1B 実証段階では、飛行実証機の継続、必要な最先端技術の開発と成熟、およびプロジェクト アーキテクチャの統合が可能になり、その後の標的飛行実証が可能になります。 2028 年から 2029 年までの段階。
課題
「[フェーズ 1B] 交渉中に少し遅れがありましたが、野心は変わりません。2040年の地平線に向けてシステムを設計する必要があります。
Fichefeux は、FCAS が米国空軍の次世代制空権 (NGAD) 戦闘機プログラム、英国、日本などと「歩調を合わせる必要がある」ことを認めた (前述のイタリアと英国のテンペストと日本の FX の GCAP の組み合わせ)。
「今後8年間の[次世代戦闘機デモンストレーター]プログラムに資金を提供するためのフランス、ドイツ、スペインからの多大な財政的努力のおかげで、私たちは[強い立場にある]と考えています。」パートナー国はすべて、将来の運用要件に署名したため、「業界は実現しなければならない」とFichefeux氏は強調した。
これは、Mon, 19 Dec 2022 06:36:04 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/fcas-ecco-come-decolla-la-fase-di-sviluppo-con-airbus-dassault-indra-ed-eumet/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。