Dassault TrappierのCEOによると、FCASプログラムが大幅に停滞しているため、新世代戦闘機の運用に向けて設定された2040年の10年は現在達成できません。アレスのためのAurelioGiansiracusaによる記事-OsservatorioDifesa
パリ航空フォーラムでは、ダッソーのエリック・トラピエCEOが、新世代の戦闘機の作成を目的としたFCAS/Scafプログラムの将来について悲観的な発言をしました。
実際、Trappierによると、新世代戦闘機の運用に設定された2040年の10年間は、プログラムの大幅な停滞のために現在は達成できません。 Trappier自身は、次の10年で2050年をより可能性の高い目標として示しています。
フランス軍総局長のジョエル・バールは、DGAにとってダッソーだけが保険をかけることができる統治と産業組織の有効性に焦点を当てる必要がある持続不可能な状況について語っています。
Trappierは、エアバスが共有を要求したにもかかわらず、NGFプロジェクトの管理はダッソーに独占的に委ねられなければならず、フランスとドイツの間の協力がどのように意図されているかについてかなりの意見の相違があることを繰り返した。
この状況は、この時点で、フランスがFCAS / Scafの開発プログラムで単独で（せいぜいスペインの少数派の協力を得て）進めなければならない可能性を伴います。
さらに、ダッソーのCEOは、ドイツ、 フィンランド、スイス間で135機の注文を獲得し、ギリシャだけでなくルーマニアでも確約の可能性が高いロッキードマーティンF-35によって得られた成功を後悔していると述べました。 。。
最後に、Trappierは、開発が現在最終段階にあるF4標準の後、新世代の戦闘機との一種の技術的架け橋となるはずのF5標準に移行する、したがって、長期間のサービス。、以前の見積もりよりも多い。
aresdifesa.itに掲載された記事
これは、Fri, 24 Jun 2022 05:24:11 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/fcas-turbolenze-in-vista-per-il-programma-secondo-dassault/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。