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Flixbus のすべての非効率性



Flixbus のすべての非効率性

ヨーロッパやその他の国でのサービスの目覚ましい成長に伴い、非効率性も増大しています。多くの乗客がソーシャルメディアや新聞で Flixbus でのひどい経験について不満を述べています。

短期間のバーゲン航空時代に終止符を打つ欧州気候変動税の導入により、バスで長距離移動を決意する人が増える可能性がある。米国よりも鉄道システムがはるかに貧弱で、主に貨物輸送に利用されている米国では、これは何も新しいことではありません。しかし、ここ旧大陸では、バス休暇、あるいはむしろ空気圧休暇が定着し始めたのは今になってからであり、これに参加する人はまだ少数です。誤解が少なくないとしても、メインは間違いなく Flixbus です。

メタノポリスでは FLIXBUS の乗客は左足で進みます

イタリア全土の最新の不幸は、ラ・レプブリカ紙ジェノバ編集チームによって次のように報じられた。「フリックスバスのバスは2時間遅れで到着した。そして、ルートで予想されていたジェノヴァに到着する代わりに、運転手は乗客をサン・ドナート・ミラネーゼに置き去りにした。ここはエニの歴史的な本社であるためメタノポリとしても知られる。

つまり、ここはミラノの南郊外の中心部で、耕地と刑務所が混在しています (オペラ座刑務所はそれほど遠くありません)。それなら、人里離れた真ん中で。近くの地下鉄駅が悪名高いロゴレドの麻薬密林に隣接していることを考えると、降車場所としては最悪だ。しかし、そこで彼らは「電車に乗ってカスタマーサービスに連絡するように」と言われました。それは先週の土曜日、8月24日に約30人の旅行者に起こった。」

乗客の一人はレプッブリカ出身の同僚に次のように語った。「問題のバスは2時間遅れの午後6時半に到着し、その後サン・ドナート・ミラネーゼで運行を中断した。彼は私たちを空中に放り出しました – 彼の証言 – すべての乗り継ぎに失敗し、何が起こっているのか理解していなかった外国人乗客たち。私は降りたくなかったので、運転手はカスタマーサービスに電話するよう勧めましたが、応答しませんでした。そして彼は電車に乗ろうと提案しました。私たちが荷物を取りに外に出ると、彼は私たちをそこに残して立ち去りました。」

その他の悪夢のような経験

この話は、イタリア急進党の報道局で働くキアラ・カルピーニが数週間前にフェイスブックに書いたこととよく似ている。「私は高速道路のサービスステーションでフリックスバスに忘れ去られた。冗談ではありません。 2分遅れてバーを出たら、彼らはいなくなっていました。ポー渓谷の真ん中に一人取り残された。その間、私の代わりに荷物がローマに向かって急いでいきました。誰にもこんなことは望んでいない、ひどい気分だよ。」

この場合、取り残されたのは彼女だけだったが、この証言により、ドライバーの不注意だけでなく顧客サービスの機能不全も明るみに出ることができた。カルピニさんはすぐにフリーダイヤルの番号を探したが、バスは午後5時まで活動していたことを発見し、代わりに午後6時に彼女を路上に置き去りにした。さまざまなソーシャルネットワークやサイト上のチャットでは誰も反応しなかった。 「Facebook では、メッセージへの返信が自動的に行われるため、駐車場で汗を流しているときは特に嘲笑的に聞こえます。」

FLIXBUS でのネガティブな経験

そして、現場のいくつかのガソリンスタンドに目を向けたとき、彼女は同様の経験をしたのは自分が最初ではないことにも気づいた。「彼らは、1か月前に同じことが女の子に起こったと言いました。と涙が出てきました。

置き去りにされた乗客

「ガソリンスタンドに置き去りにされた高齢者、障害者、未成年者の話を読みました。助けがなければ、荷物を取り戻せるかどうかさえ分からない」と彼はソーシャルページで証言した。

そして、キアラ・カルピーニは実際に正しいです。あなたがしなければならないのは、少し検索することだけです

一部の投稿は日付が記載されており、他の投稿は疑わしいものである可能性があり、抗議する人々に直面して、大多数の満足したユーザーがいることを念頭に置く必要があることが知られています - そうでないとFlixbusのアカウントはそのような速度で成長しないでしょう -したがって、黙っていてください。

FLIXBUS レプリカ

カルピーニの事件に戻ると、この投稿はいくつかの新聞で取り上げられ、そのためこの記事はドイツのグループにとってメディアに大きな反響を呼びました。冷たくて、無菌的で、ほとんどイライラした、Flixbus の応答。 Startmagが最近強調したように、レプッブリカ紙とファンページ紙も同様で、同社のバージョンを掲載するよう運送会社に連絡した。同時に、路線運営者として、当社のサービスは、鉄道輸送で提供されるものと同様に、コストに関係なく、事前に定義された時刻の時刻表に拘束されることを指摘したいと思います。」

ドイツのサービスは成功していることが証明されており、年間数千キロメートルの走行距離を記録しています。しかし、特にますます多くの市場での存在感によって与えられる責任が増大していることを考えると、顧客との関係において、どこまで前進する必要があるでしょうか?

これは、Fri, 30 Aug 2024 12:29:47 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/tutti-i-disservizi-di-flixbus/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。