現時点では、経済省がイタ エアウェイズに Certares-Delta-Air France を優先しているためです。パオロ・ルビーノとサルヴァトーレ・サンタンジェロのコメント
「 Certares Management Llc、Delta Airlines Inc.、および Air France-KLM Saによって形成されたコンソーシアムとの Ita の売却に関する独占的な交渉が本日開始されます。このコンソーシアムは、設定された目的に沿ったオファーであると見なされました。独占交渉の結論として、その内容が一般株主にとって完全に満足できるものである場合にのみ、拘束力のある合意がなされる」.
Ita Airways の大部分の売却について、Certares Fund との独占的 Mef 交渉の開始を発表したわずか 59 語のプレス リリースにコメントすることは、非常にリスクが高い可能性があります。そして、コミュニケの余波で、多くのコメンテーターの願いは、主にイデオロギー的なものでした。もちろん、誰もがその 59 の単語を自分の思い通りに曲げることができます。まず第一に、政治家や専門家は、「すでに納税者に多大な負担をかけている航空輸送の鉄道を取り除く限り、どのような解決策でもよい」と考えています。選挙の際に、左派には右派の社会的要求に対する先天的な嫌悪感しかない「左寄りの穏健派」と自分たちをレッテルを貼るのがリベラリストの意見であり願望である。 、または右側のプログラムの左側。次に、「一般株主により多くの重みを約束する解決策が良いこと」である政治家や専門家。これらは、自分たちを「中道左派」と名乗る善良な人々です。彼らにとって物事の本質は無関係であり、いわゆるナレーションだけが重要です。この中で時代遅れのスローガン、一家の神々からのカビの生えた写真、労働組合の修辞的な自己満足を、起業家のそれを無視することなく払いのけることができれば、修道院を通過するものは何でも優れた豊富なものになる可能性があります.
反対側には、政治家やオピニオン リーダーがいて、代わりに偏見を持っており、修道院のキッチンは常に、どのような場合でも間違っています。これらは右側だけでなく左側にも寄り添います。彼らを結びつけるのは、批判的思考と将来のビジョンの深刻な欠如です。提案、解決策、および判断は、貧弱な認知手段のために常に黄金に見える過去に固定されています.したがって、 Mefのプレス リリースの余波で、落胆するような意見が飛び交いました。この方法により、同じ市民の肩に産業の砂漠化、失業、環境破壊が残されました。または、「一般株主が支配権を維持しているので、これは良いことです（原文のまま！）そして、国の航空輸送の将来を調整することができるでしょう」と、この物語を可能な合意の明らかな事実と比較すると、さらに笑います.または、代わりに、「誰がそれを決定したかは兄の外国の利益になりやすいため、物事は良くない」ため、評価されるのは物事自体ではなく、意思決定者、常に誰かの使用人である場合を除いて、おそらくチャンスと運が良ければ、同じ反対のバスティアンが突然権力を握ることはありません。
そして、これらのまれな状況で、国益の対立するバスティアンの守護者が、実質的には兄の論争中の使用人とまったく同じように行動したと考えると、大声で笑います。そして、専門家は専門家のテクニカル ノートで政治テーゼを支持する声を届けることに失敗しません。 「Certares の所有者はギリシャ系ドイツ人であるため、EU のキャリア管理原則は影響を受けません」; 「Certares の背後にあるデルタとエール フランスは、Ita が長距離ネットワークを開発するのを支援し、フィウミチーノとマルペンサに恩恵をもたらします。」; Radio Sole 24h の権威あるフォーラムから、「株式の 46% で、Mef が相対的過半数の株主になる」とまで言う人さえいます。 Certares、AF、Delta の間の適切な時期に、分割して政府と取引を行う準備ができています。一方、「ルフトハンザの産業計画は、私たちの知る限り不明ですが、エールフランスやデルタよりも優れていますが、これも不明ですが、すでにエアドロミティを所有しているため、ドイツ人はイタリア市場を理解しています」.しかし、地に足をつけたいと思うなら、今日目の前にある事実は何ですか?
- 「排他的に」開始されるのは売買契約ではなく、9 月 25 日の運命的な日付を合理的に超える可能性がある「交渉」です。
- 契約、またはMef辞書の「拘束力のある合意」は、「一般株主にとって完全に満足できる内容が存在する場合にのみ」存在します。
論理的には、
- MSC-LH はまだゲームから外れていません。
- 契約への署名は、おそらく現在の経済大臣以外の誰かによって決定されなければならないでしょう.
とりわけ、希望する契約の「完全に満足できる内容」については、まだ交渉が必要です。言い換えれば、契約上のシナラグマはまだ実現していません。意見と判断の森の中で実際に理解されていないのは、売り手であるイタリア国家の利益が潜在的な買い手に明確で明確に説明されているかどうかであるため、これはおそらく良いことです.
この興味は何ですか？これ以上公費をかけないの？先住民の雇用を保証しますか？フィウミチーノ、マルペンサ、またはその両方を保護しますか?イタリアに直接流入する観光客の流れを好みますか?国内のサプライヤーと下請け業者を保護しますか?統合物流を推進し、インフラを整備？ボーイングかエアバスか、それとも両方か？
明確ではなく、事前に合意された契約上の産業計画が解決策であるという幻想は、視界を曇らせるだけであり、ジレンマを解決しません。本当の問題は、将来の主題のガバナンスであり、代理人なしで 2 人の取締役を明らかに付与することであり、少数派ではインド人にとって古典的な真珠のように見えますが、それは尊大で無力な大統領職で味付けされているようです.
MSC-LH の競合他社が通過したマネージング ディレクターの見積もり承認の申し出は、控えめな表現のように見えますが、イタリア側でこの契約にすぐに署名する人にとっては、それほど興味深いメッセージではないのでしょうか。後で。重要なことは、今日の交渉担当者は、「排他的交渉」を成功させることができなかった場合に相手にペナルティを与えないということです。これは本当のジョークだからです。
これは、Thu, 01 Sep 2022 07:29:52 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ita-tutte-le-opacita-del-tesoro-su-certares-delta-air-france-e-msc-lufthansa/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。