StxのFincantieriに関するフランスのすべての問題



StxのFincantieriに関するフランスのすべての問題

Chantiers de l'Atlantique(旧Sts France)とFincantieriの間で何が起こっているのか。事実、時代、不注意、シナリオ

Chantiers de l'Atlantique(以前のStx Franceはフランスの州の手に84.3%)のFincantieriへの売却は年末に延期されました。

実際、10月31日、サンナゼールの造船所を買い戻すというトリエステグループの申し出は失効しました。一方、フランス上院経済委員会の委員長は、潜在的な購入者のパートナーである中国への技術移転のリスクについて警告しました。

それだけでなく、旧Stxに対するFincantieriの申し出も、EUの反トラストの承認を(まだ)待っています。実際、昨年10月、欧州委員会はEUの合併規制に照らして運用を評価するための詳細な調査を開始しました。パリとベルリンの政府の勧誘の後。

イタリアとフランスのマスコミによると、フランスの州、海軍グループ、フィンカンティエリは、この期限を2020年12月31日まで延期することに合意しました。

すべての詳細。

年末に延期された取引

サンナゼールの造船所とトリエステの造船所の間の同盟の新しい期限。取引を成立させるために設定された10月31日の期限の数日前に、フランス国(株式資本の84.34%)、海軍グループ(11.67%)、およびフィンカンティエリは、この期限を2020年12月31日に延期することに合意しました。

フランスの新聞ルフィガロによると、新しい用語は、クルーズ船ビルダーのイタリアの旗の下の通路で「欧州委員会が決定する時間を与えるために」来ます。

3年前に署名された協定の下で、フランスの州は資本の50%をフィンカンティエリに売却し、12年間彼に資本の1%を貸す必要があります。

フランスの保証

すべてがこの1%の資本で再生されます。 「イタリアのメーカーが約束を果たせなかった場合、またはサイトが脅かされた場合に、[フランスの州]がいつでも撤回できる割り当て。これは一連の保証を提供します。「イタリア人が労働力の維持を含む約束を尊重しない場合、彼はそれを取り戻すことができるでしょう」とルパリジャンの政府筋は説明しました

EU委員会の恐れ

さらに、Fincantieriは、競争に関連する問題を排除する譲歩を提供することが困難であるため、フランスの造船所を買収するという提案に対して、EuropeanAntitrustから青信号を取得しないリスクがあります。

2019年10月、欧州委員会は詳細な調査を開始することを決定しました。実際、EUの独占禁止法当局は、すでに集中しており、容量によって制限されている市場における2人の世界的リーダー間の合意がクルーズ船の価格を押し上げる可能性があることを恐れています。

Chantiers de l'Atlantiqueの売却は、クルーズの巨人であるカーニバルとロイヤルカリビアンおよび組合からも強い批判を集めています。

フランス上院が発足した警報

私たちが言ったように、技術的主権の移転に対するフランスの恐れは、旧StxのFincantieriへの売却に重きを置いています。

最近の報告では、パリ上院はフランスでの雇用のリスクだけでなく、中国がフランスの造船所から高度な技術を取得することのリスクも強調しています。これは、Fincantieriが中国のCSSCと設立した合弁事業を通じて、クルーズ船で行われました。 2016年以来、後者とのパートナーシップにより、フィンカンティエリは、世界をリードするクルーズ会社であるアメリカンカーニバルに代わって、上海の造船所に直接ライナーを建設することができました。したがって、民間だけでなく軍事的な技術のアジアへの移転が懸念されます。

したがって、上院は政府に対し、サンナゼールの造船所を売却することにより、「別の産業計画を考え」、「戦略的な過ちを犯さない」よう求めた。

意味では、ナビリスで前進する

それでも、民間部門に向けて航海しない合併は、防衛のために機能しているようです。実際、1月にFincantieriとSaint-Nazaireサイトの11.7%の株主であるNaval Groupの間で、軍事部門向けのNaviris合弁事業が開始されました。 「これにより、供給と研究開発の一部をプールすることができます」と、ルパリジャンの海軍グループの幹部は説明しました 「しかし、国際的な入札要請にも共同で対応すること」。

セクターの難しさはブリュッセルで起こっています

Repubblicaによると、「ブリュッセルは、MSCやコスタクルーズなどの国内領土で操業を再開し、建設業者が計画を見直している場合を除いて、多くの船主が船隊を停滞させているセクターの困難にも対処する必要があります。 、フィンカンティエリもそうだった。グループはこれまでのところ注文のキャンセルを記録しておらず、緊急事態の開始以来2番目の船を配達したばかりです(シルバームーン)」。

「2026年までフル稼働するように命令されたシャンティエでさえ、ここ数ヶ月はキャンセルを受けていません」とラ・スタンパは強調しました。

残っているのは、12月31日まで手術またはさらに別の延期を目撃するのを待つことです。


これは、Mon, 02 Nov 2020 13:44:04 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/francia-stx-fincantieri/Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。