やや驚くべきことに、ロイター通信は、電気自動車革命は自動車メーカーが主張するほど環境に優しくない可能性があることを明らかにする記事を公開しました。実際、保険の観点からも、バッテリーパックに傷がついたりわずかに損傷したりすると、車全体が廃棄される可能性があるため、特に高価になる可能性があります.
「私たちは持続可能性の理由から電気自動車を購入しています」と、自動車リスク インテリジェンス企業 Thatcham Research のリサーチ ディレクターであるマシュー エイブリー氏は述べています。
テスラのバッテリーは数万ドルの費用がかかり、自動車の価格の大部分を占めています。保険会社は、損傷したバッテリーパックを交換するのは不経済であり、車全体を廃棄するために多くの場合支払うことができることを発見しました.
テスラを含む多くの自動車メーカーは、製品コストを削減するためにバッテリー パックを自動車の構造部品にしていますが、バッテリーの交換が必要な場合は、コストを消費者と保険に転嫁しています。構造的なバッテリーパックは、事故が発生した場合の交換費用がはるかに高くなり、慈善団体ではない保険会社は、これらの高い費用をドライバーに直接転嫁するか、ボーナスの保険料を引き上げることで転嫁します。
次に環境問題です。アリアンツが所有する研究機関であるアリアンツ技術センターの最高経営責任者であるクリストフ・ラウターワッサーは、次のように述べています。 Lauterwasser によると、電気自動車用バッテリーの生産は、従来の化石燃料モデルよりも大幅に高い CO2 排出量をもたらします。したがって、これらのバッテリーが低走行距離で廃棄されると、環境に配慮した慣行を促進するという目標が損なわれます。
「早い段階で車両を廃棄すると、実質的にすべての CO2 排出量の利点が失われます」と彼は言いました。
ミシガン州に本拠を置く Munro & Associates の責任者である Sandy Munro 氏は、車両を分析し、自動車メーカーに改善方法についてアドバイスを行っているが、モデル Y のバッテリー パックは「修理可能性はゼロ」であると語った。 「テスラの構造的なバッテリー パックは、シュレッダーに直行します」とマンロー氏は言います。
EV 革命と、自動車メーカー、政治家、NGO、気候活動家が宣伝する環境に優しい「循環型経済」については、これで終わりです。これらの EV は、従来のガソリン車と比較すると、環境に対してさらに有害に見えます。したがって、真のサーキュラー エコノミーを実現するには、すべてのバッテリー パック、特により高度な構造のバッテリー パックを再設計する必要があります。
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記事小さな事故でバッテリーパック全体を交換しなければなりませんか? EV車の隠れた問題は経済シナリオにある。
これは、Tue, 21 Mar 2023 11:00:00 +0000 の https://scenarieconomici.it/un-piccolo-incidente-e-devi-cambiare-tutto-il-pacco-batterie-un-problema-nascosto-delle-auto-ev/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。