コンサルティング会社によると、18 か月ぶりに、米国の電気自動車の燃料費がガソリン車よりも高くなりました。節約を考えて電気自動車を購入し、今ではもっとお金を使っていることに気付いた人にとっては、厄介な驚きです。
「2022 年の第 4 四半期に、平均価格の内燃機関 (ICE) 車のドライバーは、100 マイルの走行ごとに車に燃料を補給するために約 11.29 ドルを支払いました。このコストは、主に自宅で充電する平均価格の EV ドライバーが支払ったコストよりも約 0.31 ドル少なく、商業的に充電している同等の EV ドライバーが支払ったコストよりも 3 ドル以上少ない」とアンダーソン エコノミックグループ (AEG) は分析で述べています。
高級EVだけが、ガソリン車よりもコスト面で有利です。 2022 年の第 4 四半期には、高級 EV 所有者が 100 マイルを走行するのに、主に自宅で充電する場合は平均 12.40 ドル、商用充電ステーションで充電する場合は 15.95 ドルの費用がかかります。
一方、高級ガソリン車の燃料費は、平均して 100 マイルあたり 19.96 ドルです。
分析で報告された燃料費は、米国での実際の運転条件に基づいています。これには、基礎となるエネルギー コスト、道路整備に適用される州税、ポンプまたは充電器の運転費、ガソリンスタンドまでの移動費が含まれます。 AEGは言った。
米国の電気自動車が直面する問題は、給油だけではありません。保険会社は、走行距離の少ないテスラ モデル Y をサルベージ オークションに出品しています。修理するには高すぎるからです。
Copart と IAA のオンライン データに基づくロイターの分析によると、米国の 2 つの最大のサルベージ オークション ハウスである 120 台を超えるモデル Y のほとんどが、衝突で大破し、オークションにかけられました。オドメーターで10,000マイル未満でした。
Copart と IAA のオークション リストには、車両が正面衝突、追突、または側面衝突のいずれに関与しているかが示され、通常、各車両の衝突後の写真が含まれています。しかし、リストには、被った損害の種類に関する具体的な詳細は明らかにされていません。場合によっては、Copart の広告には、事故車を買い戻し、オークションにかけた保険会社の名前が含まれていました。これらの企業には、State Farm、Geico、Progressive、Farmers が含まれます。 Geico は Warren Buffet の Berkshire Hathaway Inc. の一部です。要するに、最終的に事故損害保険を支払わなければならない人でさえ、明らかに負の価値を持つ損傷した車を修理することに関心を持っていません。
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記事米国でさえ、電気自動車の充電は、内燃機関車の燃料補給よりもコストがかかるシナリオ エコノミチから。
これは、Wed, 01 Feb 2023 07:00:40 +0000 の https://scenarieconomici.it/anche-negli-usa-costa-piu-la-ricarica-delle-auto-elettriche-che-il-pieno-alle-auto-a-combustione-interna/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。