業界データによると、新車需要の滞留が自動車セクターの14カ月連続成長達成に貢献し、先月の新車登録台数が急増した。
業界団体である自動車製造貿易協会（SMMT）の最新統計によると、9月は英国で今年2番目に売れた月で、登録台数は21％増の27万2,610台となった。
電気自動車市場は成長を続け、バッテリー電気自動車（BEV）の台数は18.9%増加し、41か月連続の成長を記録しました。
しかし、BEV市場全体のシェアは、個人購入者からの需要の減少により、前年比16.9%から16.6%へとわずかに低下した。電気自動車の伸びは一般の自動車販売の伸びに比べて低い。
このデータは、リシ・スナック氏が政府の中心的な自動車政策の1つである2030年からのガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止に反対し、その実施を2035年まで延期したわずか数週間後に発表された。
多くの自動車メーカーは首相の発表に猛反発し、フォード、BMW、ボクソール、アストンマーティンを含む多くの大手企業が環境に優しい自動車への移行に多額の投資を行っている。
SMMTのマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は「素晴らしい9月」を称賛したが、政府は来秋の声明で電力の普及を促進するためのさらなるインセンティブを提供する必要があると警告した。
2035年の期限に向けて取り組んでいる他の主要市場とは異なり、英国の民間ドライバーには環境への配慮を奨励するインセンティブがありません。
「これは、ムチにアメを加えること、ビジネス上の利益に合わせて個人購入のインセンティブを生み出すこと、道路上で課される付加価値税を道路外の全国税率と同一視すること、そして電気自動車の販売方法に合わせて充電ポイントの導入を義務付けることを意味します。」命令されるだろう」と彼は言った。彼女は言いました。
「来たる秋の宣言は、正味ゼロエミッションという私たちの共通の目標に不可欠なゼロエミッションモビリティを確保する条件を作り出す絶好の機会です。」
しかし、英国で起こっていることは、BEV（バッテリー駆動車）のコストを下げる強力なインセンティブがなければ、魅力的な機能や性能がないため、消費者に買われないという広く一般にある感情を裏付けている。価格が高く、その性能に対する信頼がほとんどないため、内燃機関が停止する恐れがあるにもかかわらず、人々はそれらを購入したがりません。
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英国の記事: 自動車総数に占める EV 車の割合。インセンティブがなければ、経済シナリオから来るものは売れません。
これは、Sun, 08 Oct 2023 06:00:26 +0000 の https://scenarieconomici.it/regno-unito-la-percentuale-di-auto-ev-sul-totale-delle-auto-senza-incentivi-non-si-vendono/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。