カリフォルニアの石油多国籍企業シェブロンは、カリフォルニア州に対し、同州が環境政策を続ければ、同州の国民が米国の他の州よりもはるかに多くの燃料代を支払うことになり、また燃料が見つからなくなると非難するだろう、と警告した。すべては議員らが石油の生産と加工を阻止することを目的とした政策を施行し続けているためだ。
ブルームバーグがまとめたデータによると、カリフォルニア州の自動車運転者は2023年最後の3カ月に平均1ガロン当たり4.94ドルのガソリン代を支払ったが、これは全国平均より約1.72ドル高く、四半期ごとの保険料としては過去最高となった。同州は低炭素燃料に関して国内で最も厳しい基準を設けており、製油所が石油を再生可能ディーゼルに変換することを奨励している。ウォルツ氏によると、こうした転換によりガソリンの供給が減り、価格が上昇するという。
「彼らは法案を作成した時点で、これが起こることを知っていた」と彼は言う。 「問題は、消費者がそのことに気づき始めていることです。痛くなってきました。政治家たちのこの問題への取り組み方は、「石油会社を責めよう」というものだったが、彼らは反発し、今度はカリフォルニア州の法律に責任を押し付ける。
カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事事務所は声明で、同州が経験したガソリン価格の高騰は石油会社側の計画不足が原因だと述べた。同氏は石油会社がカリフォルニア州の精製工場の改修に投資せず、その費用を消費者に転嫁していると非難したが、実際には石油会社は経済的観点から同州への滞在を正当化するのにすでに問題を抱えている。
最近の重要な点は、カリフォルニア州での精製利益に最大マージンを設定するという提案であり、ニューサム氏の頭の中では、燃料価格を引き下げるべき社会主義国家の選択である。シェブロンはすでに、カリフォルニア州の生産能力の約30％を占めるカリフォルニア州の2つの製油所での成長プロジェクトを正当化することが困難であることに気づいている。なぜなら、2035年までに内燃機関の販売を終了する計画があるためであり、そうすればガソリン市場は壊滅するだろう。利益を制限する法律があるため、シェブロンは閉鎖して事業を他の場所、おそらくは利益制限のないテキサスに移すことだけを考えている。
制限法と環境目標の間で、企業はカリフォルニアでの石油事業への投資に関心を持っていないが、これは単なる燃料価格の差をはるかに超えた影響をもたらす可能性がある。製油所は「信頼性に問題が生じる可能性がある道に我々を導く決定を下している」とウォルツ氏は語った。 「政府の思惑通りに事が進まなければ、ガソリンが手に入らないかもしれません。危険な試合だ。」精製所がなければ燃料は輸入する必要があり、もし問題があれば、いつかカリフォルニア州民がドライタンクを手に入れることになるかもしれない。
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記事「California: if they continue with thestrictive rules they resk left with empty Tanks」は、 Economic Scenariosからのものです。
これは、Mon, 29 Jan 2024 10:00:30 +0000 の https://scenarieconomici.it/california-se-continuano-con-le-norme-restrittive-rischiano-di-restare-con-i-serbatoi-vuoti/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。