テスラは最近、革新的な 4680 乾陰極電池を搭載したサイバートラックを発表し、電池技術における重要なマイルストーンをマークしました。
この車両はテスラの革新的な 4680 乾式陰極電池を搭載しており、現在テスト中です。
新しいモデルは、技術面でもコスト効率の面でも前進する可能性が非常に高いです。乾式陰極技術は、生産コストを大幅に削減しながら、サイバートラックの航続距離と性能を向上させることが期待されています。
テクノロジーの進歩とコスト効率の重要なマイルストーン
テスラのシニア製造エンジニアであるコール・オットー氏は、LinkedIn への投稿で新しい車両の詳細を共有しました。
『初のドライカソードサイバートラック登場！ 7月に、私たちは革新的な4680乾式陰極電池を使用した車両テストを開始しました」とオットー氏は書いています。
「これはテクノロジーの進歩とコスト効率にとって重要なマイルストーンです。この歴史的な偉業を可能にした素晴らしいチームの一員であることを誇りに思います。」
テスラは5年前にマクスウェル社を買収し、同社の乾式電極コーティングプロセスを利用してバッテリーセルを製造した。
当時、テスラはパナソニックと共同でバッテリーセルを独占的に生産していたが、買収によりセルの社内生産を開始したいという意向が明確になった。 Auto Evolutionが報じているように、マクスウェルはスーパーキャパシタ製造用の乾式電極コーティングプロセスを開発したが、テスラはそれがバッテリーセルの製造に再利用できると確信していた。
テキサス州のテスラ衝突試験センター
「生産日が減少する可能性がありますが（先週話した新しいシフトスケジュール）、それでもギガテキサスでは興味深い活動がたくさんあります。衝突テストの公開と議論、@Cybertruckを積み込む興味深い自動車運搬車、黒地に青いロゴが入った素敵なCybertruck、そして現在の敷地から出発する輸送車」とTegtmeyer氏は7月26日にXに投稿した。
マクスウェル社の乾電池電極製造技術の買収により、電極製造コストの大幅削減を目指す。電極の製造で達成された節約は、数年以内にマクスウェル社の買収コストを相殺するでしょう。
テスラは 50% 近く多くの 4680 セルを生産しました
第 2 四半期、イーロン マスク氏の会社は、第 1 四半期に比べて 50% 近く多くの 4680 セルを生産しました。
自社製の乾式陰極 4680 セルを搭載したテスラ初の Cybertruck プロトタイプの検証テストが 7 月に始まりました。
「このサイバートラックは、テスラ社が乾式電極機械を使用して量産規模で完全に製造したものです。 [5年間の血、汗、涙の重みを考慮すると、重心は驚くほど似ています」とボン・エグルストン氏は語った。
乾式正極電池の製造の難しさについて尋ねられたとき、エグルストン氏はユーモラスにそれを「静けさの海」に例え、多大な労力が必要だったにも関わらずプロセスがスムーズだったことを示したとテスラ・ノースが報じた。
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Tesla が乾電池を搭載した初の Cybertruck を発表するという記事は、 Economic Scenariosからのものです。
これは、Mon, 05 Aug 2024 14:48:00 +0000 の https://scenarieconomici.it/tesla-presenta-il-primo-cybertruck-con-batteria-a-secco/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。