ドイツの電池メーカー、バルタ社、抜本的な削減で立て直しを図りたい 経営不振に陥っているエルヴァンゲン社は、まもなく（ おそらく月曜日には）シュツットガルト地方裁判所に破産前の再生手続きを起こすとバルタ社が日曜夕方に発表した。なぜなら、ドイツのバッテリー大手ですら業績が非常に悪いからです。
再建者として招聘されたマイケル・オスターマン最高経営責任者（CEO）は、約5億ユーロの債務負担を大幅に軽減する必要があり、そのためには約1億ユーロの新たな資本が必要になると述べた。競合する2つの提案のうちの1つは、現在の大株主であるミハエル・トイナー氏とスポーツカーメーカーでバルタの顧客であるポルシェ氏による共同資本注入である。もう 1 つは債権者からのもので、債権の一部を資本に変換します。
その一方で、同社株は年初から価値が半減したが、先週にはまだ4億5000万ユーロの価値があったが、月曜日に株価が急落し、その後、値を下げて取引が再開された。 65％ ！
Varta Yahoo Finance 株
現在3ユーロの価値がある株は、年初には20ユーロの価値がありました。バルタは 1 年間で 8 億ユーロ以上の利益を上げました。
Yahoo Finance の支援により、1 年で VArta AG を実現
「私はヴァルタを救うことに決めました。それは私の心に密接な問題です。」オスターマン氏は、債務免除がなければバルタは適切な投資ができないと説明した。 「目標は債務削減です。」しかし、2億3,500万ユーロのシンジケートローンを購入した銀行とヘッジファンドも勝負をしなければならない。バルタは約束手形で2億5000万ユーロを借りた。
オスターマン氏は、専門家から前向きの継続企業予測を得るには２桁の資本注入が前提条件となると述べた。これが破産を回避するための基礎となります。
ヴァルタ株の50％相当を保有するオーストリア人投資家ミヒャエル・トイナー氏が半分を出資して過半数を維持し、残りはポルシェが出資する可能性がある。これにより、バルタは2027年まで全額融資を受けることになる。
バルタ氏：自動車用バッテリー事業が負担になっている。ポルシェは資本増強への参加交渉を正式に認めた。
ポルシェは自動車用バッテリーを生産する子会社ヴァルタV4ドライブの過半数株式を取得する意向を表明していた。しかし、どうやらこれだけでは不十分のようです。 「したがって、特定の状況下では、Varta AG全体の財務再編に参加することも考えられる」と自動車メーカーは説明した。しかし、この問題に関する交渉はまだ続いている。
オスターマン氏によると、不均衡の原因は、大型リチウムイオン電池だけでなくヘッドフォン用の小型電池など、2021年と2022年に行われた投資がまだ実を結んでいないことにあるという。
V4Drive はバルタにとって大きな希望でしたが、それが欠点となることが判明しました。電動モビリティへの熱意から生まれた同社は大失敗に巻き込まれ、命令もなしに電気自動車やハイブリッド車用のバッテリー工場の建設を中止した。
同社は春に発生したサイバー攻撃のため、また将来が不確実であるため、2023年の年次財務諸表をまだ発表していない。ヴァルタ氏は、改修コンセプトの実現には少なくとも8月後半までかかると説明した。
ドイツでは企業安定化・再編法（StaRUG）が施行されて3年になります。この手順の目的は、経営効率の高い企業の倒産を防ぐことです。個人債権者や株主からの抵抗は克服できます。この改修にどれだけの工数がかかるかはまだ明らかではない。
危機に瀕しているドイツ企業のリストは今や非常に長いものとなっている。
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ドイツのバッテリー巨人である Varta は破産の危機に瀕しており、根本的な削減で自らを救おうとしているという記事はScenari Economyiからのものです。
これは、Mon, 22 Jul 2024 10:00:36 +0000 の https://scenarieconomici.it/varta-il-colosso-tedesco-delle-batterie-e-sullorlo-del-fallimento-e-cerca-di-salvarsi-con-tagli-radicali/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。