フォルクスワーゲンAGは、人員削減や前例のない工場閉鎖の可能性をめぐって労働組合と衝突する中、需要の減少がドイツの自動車メーカーの収益性を損なうと警告し、今年2回目の業績予想の下方修正を行った。
メーカーは金曜日、営業利益率が5.6％になると予想していると発表した。これは、アウディのベルギー工場閉鎖に伴う費用の見通しなどを理由に、ＶＷが以前に予想を下方修正していた７月時点の予想７％から低下した。自動車部門の純キャッシュフローは現在、会社予想の半分以下になる見通しだ。
ドイツの大手自動車メーカー 3 社すべて、フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW が今月、自社の利益について警告を発しました。消費の広範な落ち込みで買い手が縮小している中国での販売鈍化に各社とも苦戦している。電気自動車との競争激化により、大幅な値引きと利益率の縮小が進む一方、消費者信頼感の低下により内燃機関車の需要が減少します。
フォルクスワーゲンの見通し引き下げは、オリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）にとってさらなる課題となっており、電気自動車の成長鈍化やBYDを中心とする中国メーカーとの競争により、ドイツのコストが高すぎると警告した。
同社は歴史上初めてドイツ工場の閉鎖を検討しており、競争力を高めるために数十年来の雇用保障の約束を破棄した。幹部らは約２つの工場で過剰な生産能力があり、強力な労働団体との長期にわたる紛争への道を歩むことになったと報告している。
ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジャコモ・レゲリン氏は「このニュースは、VWブランドがドイツでの過剰生産能力を解消するのに役立つ」とコメントした。 「メルセデスと同様に、さらなる利益警告が続くと予想しています。」
VWは現在、自動車部門の純キャッシュフローが従来の45億ユーロから約20億ユーロ（22億ドル）に達すると予想しているが、これはEV技術におけるリビアン・オートモーティブ社との提携など合併・買収活動の影響もある。
フォルクスワーゲンは、同社の同名の乗用車ブランドと商用車部門の業績が予想を下回っていると述べた。同社は「マクロ経済環境の悪化」を理由に、シュコダやセアトも含む自社の大量生産自動車グループに更なるリスクがあると警告した。
一方、同社株は、問題でしかなかった電動モビリティへの興奮があった2021年の高値と比べて55％以上下落した。 2021年の最高221ユーロに対して94ユーロとなっている。
VWは金曜日、同社の世界出荷台数は2023年の924万台から今年は約900万台に減少すると発表した。自動車メーカーは以前、３％の増加を予想していた。
ドイツ企業は皆、中国に多額の金を払っている。それは、ベンゴディ市場だと思って中国に投資した結果、中国企業との厳しい競争に見舞われたことと、ヨーロッパの電気自動車（BEV）車との競争に今さらお金を払っているからだ。これに加えて、電気自動車の絶対に高い最終価格を考慮せずに行われた、電気モビリティ分野への誤った投資も挙げられます。現在、彼らは多くのエラーと競争力のあるハブリーの代償を払っており、問題を解決するのは簡単ではありません。
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記事は、 ドイツ車の需要が経済シナリオから低下するため、フォルクスワーゲンが収益予測をさらに下方修正したとの記事です。
これは、Mon, 30 Sep 2024 08:00:21 +0000 の https://scenarieconomici.it/volkswagen-taglia-ulteriormente-le-previsioni-di-utili-a-fronte-di-un-calo-della-domanda-di-auto-tedesche/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。