Brose は、ドイツを豊かにした奇跡のファミリー企業の 1 つです。家族経営の会社として誕生し、自動車ドア用システムを製造しており、世界中に 32,000 人の従業員を抱えています。理論的には素晴らしい会社です。
しかし、ブロースはドイツの自動車危機にも参入した。 実際、このサプライヤーは 2025 年末までに世界中で 950 人の雇用を削減する予定です。賃金の高い地域での管理職の人員削減を計画していると述べた。
最も物価の高い国の中にはドイツだけでなく、米国や中国も含まれます。組織は合理化され、階層は削減されます。
ブローズ工場
ボッシュは数千人の人員削減を望んでいる
最近、ほぼ80億ユーロの売上高を記録した同社だけではない。Broseは、大きな問題に直面し、そのために従業員を削減している自動車サプライヤーの長いリストに加わっている。
たとえば、世界最大の自動車サプライヤーであるボッシュは、数千人の人員削減を計画しています。ドライブ部門は開発、管理、販売の分野で１２００人の人員削減を計画している。影響を受けるのはシュトゥットガルト・フォイエルバッハとシュヴィーバーディンゲン。
クロスドメイン コンピューティング ソリューション部門は、2025 年末までに約 750 人の人員削減を計画しています。モビリティ エレクトロニクス部門もまた、地位を失いつつあります。アンスバッハ、ロイトリンゲン、ザルツギッター、シュヴィーバーディンゲンの拠点が影響を受ける。社会的責任のある方法で、ECU部門とドイツ本社で合計400人未満の人員削減が行われる。 「困難な経済状況と業界の絶え間ない変化により、他の企業と同様に私たちも大きな課題に直面しています」とボッシュは言います。
同社は「持続可能なモビリティに向けた困難な移行期にあり、市場における競争力と価格圧力が大幅に高まり、自動車市場は停滞している」としている。ここ数カ月、ボッシュと従業員代表は、2024年初めに会社が発表した人員削減を社会的に責任ある方法で実施するための社会的責任ある措置について合意した。この措置には、研修および導入プログラム、部分退職、早期退職、退職金が含まれます。
ZF工場
ZF フリードリヒスハーフェン: 遠慮のない自動車危機に直面
しかし、 ZFフリードリヒスハーフェンの状況は特に爆発的だ。ボーデン湖のサプライヤーは買収により多額の負債を抱えており、躊躇なく現在の自動車危機に直面しています。同社はたった今、眉をひそめるような利益に関する警告を発した。たとえば、営業活動によって金庫にどれだけの資金が残っているかを示す調整後のフリーキャッシュフローは、以前は8億ユーロを超えていたのが、1億ユーロにとどまるはずだ。
関係者によると、ZF にとって第 4 四半期は特に重要になるという。 ZF が最新の予測を達成できれば問題ありませんが、そうでなかったらどうなるでしょうか?
ZFフリードリヒスハーフェンはすでにドイツ国内の従業員5万4000人のうち最大4分の1を削減する計画を立てている。 「できるだけ早く閉鎖しなければならない工場のリストがある」と一般労働評議会のアヒム・ディートリッヒ委員長はハンデルスブラット紙に語った。理事会は国内の施設の3分の1以上に焦点を当てている。
ZFは10月初め、格付け会社ムーディーズが格付けの見直しを求めているという事実にも直面しなければならなかった。 ZFは1段階格下げされる可能性が高い – ムーディーズは90日以内に新しい格付けを最終決定したいと考えている。格付けが低下すれば、ZFは金利コストの上昇を恐れる必要がある。ムーディーズによれば、この決定は自動車市場の加速的かつ大幅な衰退を反映していると格付け観察者らは同社の最近の予測引き下げに言及しながら説明した。
ZFは現時点では「流動性リスクはない」と説明している。企業としては、「プラスの営業利益とプラスのキャッシュフローを生み出し続けている」。すでに報告されているように、2024年上半期に関しては75億ユーロの流動性準備金があります。」 2024年と2025年の金融負債はすでに「全額借り換え」されている。
コンチネンタルは自動車部門を分離したいと考えている
コンチネンタル社の状況は非常に緊迫しており、現在同社は自動車部門全体を売却したいと考えている。これは分社化され、証券取引所に個別に上場される予定だ。ニコライ・セッツァー最高経営責任者（CEO）は、「需要が明確ではないため」今後数カ月にどの車が生産されるのか現在は誰も分からず、したがって同社は自動車セクターが他のすべての足を引っ張ることを望んでいない、と説明した。
この再編が自動車セクターだけに影響を及ぼすかどうかは定かではない。 「この半年でたくさんのことが起こりました。中国人は中国における市場シェアを「大幅に拡大」した。そして彼らは新しい技術を使ってまったく新しい車両を製造しました。コンチネンタルの経営陣はまた、「適応への圧力」と「技術サイクルの大幅な短縮」についても語った。
大陸工場のレンダリング
この会社では節約プログラムも進行中である。スピンオフが機能するには、まず自動車部門が資本市場に対して持続可能な数字を提示する必要がある。自動車業界の取締役会メンバー、フィリップ・フォン・ヒルシュハイト氏はこれに熱心に取り組んでいる。同グループは、2028年までに管理部門と研究開発部門だけで世界中で7,150人の人員削減を計画している。管理コストは2025年から4億ユーロ削減する必要があり、研究開発への支出は2028年までに売上高の10％未満に削減する必要がある。 。
コンチネンタルはすでに、人員削減の成功を確実にするため、労働者の代表と行政分野の変革に向けた利害調整の枠組み、社会計画の枠組み、部分的利害調整を締結している。これらの協定により、管理削減目標が達成されない場合、コンティ社は業務上の理由から人員を削減することができる。
Conti の自動車部門には合計で約 100,000 人の従業員がいます。コンチネンタルも「いくつかの工場を閉鎖」し、「流動性を大幅に改善した」と自動車取締役会のメンバーは述べた。
シェフラーは人員削減、フォービアは工場閉鎖を希望
悪いニュースのリストは簡単に続く可能性がある。最高経営責任者（CEO）のクラウス・ローゼンフェルド氏は、9月末にWirtschaftsWochで、サプライヤーのシェフラーも「一部の人員削減」をしなければならないだろうと述べた。しかし、彼は「正確な寸法をまだ示すことはできなかった」。これは、最近の Vitesco Technologies との合併に関係なく、シェフラーが依然として「現在の市場環境からの結果」を調査しているという事実とも関係しています。ヴィテスコとシェフラーは7月になって初めて2025年の予測を取り消したため、その予測は不確実であると思われる。
ドイツが泣いてもフランスは笑わず、イタリアは閉鎖：フォーヴィアのCEO、パトリック・コラー氏は2024年9月末にオートモービルウォッチェに対し、「工場、特に小規模の工場を閉鎖しなければならないだろう」と宣言した。正確な場所は言えなかった。 「例えばフランスでは、すでに多数の工場を閉鎖しています。しかし、現状ではドイツの工場を閉鎖する計画はないと言えます。」
2022年、フランスのフォルシアグループがドイツの競合企業ヘラを買収し、世界最大のサプライヤーの一つであるフォルビアを設立した。フォービアは1万人の雇用削減を望んでいる。コラー氏は2028年までの5年間のプロジェクトを発表した。「一部がまだ実現していないとしても、2024年末までに2,800人の雇用削減を開始する予定だ」とコーラー氏は語った。 ２０２５年末までに５８００人の雇用削減が発表される。プロジェクト全体の 90% は 2027 年末までに完了する予定です。Forvia は 2028 年までに年間 5 億ユーロの節約を目指しています。
どこで植物を閉鎖するのでしょうか？まだ決まってないんです。 「たとえば、ハンガリーの工場を閉鎖することを検討しました。しかし、ハンガリーで生産を開始するというBYDの決定を受けて、当社はサイトを維持するつもりです。」チェリーのバルセロナへの計画も私たちを助けてくれます。中国は2030年にヨーロッパで100万台の自動車を製造すると信じている」とコラー氏は語った。
中国人が欧州自動車メーカーの過剰生産能力を引き起こしている
中国の自動車メーカーがサプライヤーにとって問題となるケースもある。一部の中国人はヨーロッパに定住してここで自動車を製造したいと考えていますが、多くは独自のサプライヤーを連れてきています。
中国はまた、地元サプライヤーの既存の欧州顧客に対する圧力を強めている。大手ステランティス・グループのトップは、競争による欧州自動車産業の過剰生産能力の増大を懸念さえしている。タバレス氏がいかに閉鎖と削減だけを考えているかを私たちは知っています。
中国が攻勢の終わりにヨーロッパで 10% の市場シェアを達成した場合、それは 150 万台の自動車を意味することになります。 「これは 7 つの組立工場に相当します。ヨーロッパの生産者は工場を閉鎖するか、中国に引き渡すべきだ」とタバレス氏は語った。いずれにせよ、中国の電気自動車メーカーは欧州での工場建設に投資することでEUの懲罰関税を回避することになるだろう。 「もしこれが起こった場合、過剰生産能力の増加を抑えるためにサイトを閉鎖しなければならなかったとしても驚かないはずです。」
サプライヤーの主要顧客はすでに予想を下方修正している
ステランティスは最近、北米市場の問題と業界の低迷を理由に、今年の利益予想を下方修正した。大手自動車メーカーによるいくつかの利益警告は、自動車サプライヤーの状況が楽になっているのではなく、むしろ悪化していることを示している。フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMWは最近、利益予想を下方修正した。フォルクスワーゲンでは工場が閉鎖され、従業員が解雇される可能性さえあると言われている。
「高度に自動化された生産設備を備えた当社の工場は、その能力を最大限に活用できていない」とブローズの取締役会会長、ミヒャエル・ストシェク氏はフランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥング紙に不満を述べた。したがって、自動車サプライヤーの従業員にとってはさらに悪いニュースが待ち構えています。
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ボッシュ、証券取引所、コンチネンタル、ZF が大量解雇を準備しているという記事。画期的な危機は経済シナリオから起こります。
これは、Wed, 16 Oct 2024 10:00:02 +0000 の https://scenarieconomici.it/bosh-borse-continental-e-zf-preparano-licenziamenti-in-massa-una-crisi-epocale/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。